5 સપ્ટેમ્બરના રોજ મીડિયા અહેવાલો અનુસાર, થાઇલેન્ડે તાજેતરમાં સત્તાવાર રીતે જાહેરાત કરી હતી કે ચીન-થાઇલેન્ડ સહયોગ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે સત્તાવાર રીતે 2023 માં ખોલવામાં આવશે. હાલમાં, આ પ્રોજેક્ટ ચીન અને થાઇલેન્ડનો પ્રથમ મોટા પાયે સંયુક્ત પ્રોજેક્ટ બની ગયો છે. પરંતુ તેના આધારે, થાઈલેન્ડે ચીન સાથે કુનમિંગ અને સિંગાપોર સાથે હાઈ-સ્પીડ રેલ લિંક બનાવવાનું ચાલુ રાખવા માટે એક નવી યોજના જાહેર કરી છે. તે સમજી શકાય છે કે થાઈલેન્ડ રસ્તાના બાંધકામ માટે ચૂકવણી કરશે, પ્રથમ તબક્કો 41.8 બિલિયન યુઆન છે, જ્યારે ચીન ડિઝાઇન, ટ્રેન પ્રાપ્તિ અને બાંધકામ કાર્યો માટે જવાબદાર છે.

જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, ચાઇના-થાઇલેન્ડ હાઇ-સ્પીડ રેલની બીજી શાખા ઉત્તરપૂર્વીય થાઇલેન્ડ અને લાઓસને જોડશે; ત્રીજી શાખા બેંગકોક અને મલેશિયાને જોડશે. આજકાલ, થાઈલેન્ડ, જે ચીનની માળખાકીય સુવિધાઓની મજબૂતાઈ અનુભવે છે, તેણે સિંગાપોરને જોડતી હાઈ-સ્પીડ રેલમાં રોકાણ કરવાનું નક્કી કર્યું. આનાથી સમગ્ર દક્ષિણપૂર્વ એશિયા નજીક આવશે અને તેમાં ચીન મહત્ત્વની ભૂમિકા ભજવે છે.

હાલમાં, મોટાભાગના દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના દેશો સક્રિયપણે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બાંધકામ કરી રહ્યા છે, જેમાં વિયેતનામનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં અર્થતંત્ર ઝડપથી વધી રહ્યું છે. જો કે, હાઈ-સ્પીડ રેલના નિર્માણમાં, વિયેતનામએ વિપરીત નિર્ણય લીધો છે. 2013 ની આસપાસ, વિયેતનામ હનોઈ અને હો ચી મિન્હ સિટી વચ્ચે હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે સ્થાપિત કરવા અને વિશ્વ માટે બિડ કરવા માંગતું હતું. અંતે, વિયેતનામએ જાપાનની શિંકનસેન ટેક્નોલોજી પસંદ કરી, પરંતુ હવે વિયેતનામનો પ્રોજેક્ટ અટક્યો નથી.

વિયેતનામમાં ઉત્તર-દક્ષિણ હાઇ-સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટ છે: જો જાપાન દ્વારા યોજના પ્રદાન કરવામાં આવે, તો હાઇ-સ્પીડ રેલ્વેની કુલ લંબાઈ લગભગ 1,560 કિલોમીટર છે, અને કુલ ખર્ચ 6.5 ટ્રિલિયન યેન (લગભગ 432.4 બિલિયન) હોવાનો અંદાજ છે. યુઆન). વિયેતનામ દેશ માટે આ એક ખગોળશાસ્ત્રીય આંકડો છે (2018 જીડીપી ચીનમાં માત્ર શાંક્સી/ગુઇઝોઉ પ્રાંતની સમકક્ષ).