How much of アスファルト シングル平方メートルあたり？ これは多くの消費者がアスファルトシングルを購入することで、問題をより懸念しています。 ただし、アスファルトタイルの厚さ、重量、原材料、その他の重要な製品の問題については決して尋ねないでください。 これは、消費者が製品を理解していないことに起因します。製品がほとんど同じであることを確認するには、各アスファルトタイルメーカーがほぼ同じであると感じます。実際、これは大きな間違いであり、消費者自身がアスファルトを購入することにつながります。タイル製品に間違いなし！ 心配なのは、消費者がローエンドの欠陥品を購入し、常に掘り出し物だと思ってしまうことです。 では、アスファルト varado は特定の広場に比べてお金が少なく、製品に関連するものは何ですか? 今日、アスファルト varado 少ないお金の BFS 建築材料の詳細な分析の正方形 6 次元は、消費者を助けることを望んでいます。

1):アスファルト タイルの厚さは、1 平方未満の瀝青の量を決定する外側の寸法です。

アスファルトタイルの厚さは、アスファルトタイルが国の定量的判断基準に達したかどうかを直接判断しますが、厚さだけがアスファルトタイル製品の品質基準ではなく、最も直感的で直接的な判断です。 一般の方がアスファルトタイルの幅を手で持ってみると製品の厚みを感じることができます。 国家規格の2.6mmに達する製品の厚みはしっかりとしていて、存在感があります。 この製品は、軽い感じの国家基準に達することはできません。 あまり敏感でないと感じる人のために、ノギスで測定することができます.上、中、下の3つの部分の露出面積の一般的な測定値、3つの部分の平均値は、の厚さですアスファルトタイル。

 アスファルト タイルの厚さは、1 平方未満の瀝青の量を決定する外側の寸法です。

 アスファルト タイルの厚さは、たとえば、カラー サンドを積層すると、圧力が軽くなり、カラー サンドがアスファルト コーティングに浸透しにくくなり、外側に露出するカラー サンドの直径が大きくなる可能性があることも指摘されています。もっと。 このように、国家標準の2.6mmはもちろん、2.9mmにすることは非常に簡単ですが、推測の結果、重量が標準に達していないことがわかり、重量は厚さを制御するための重要な判断基準です。投機。 したがって、アスファルト タイルの厚さは、1 平方未満の瀝青の量を決定する外側の寸法です。

2): アスファルトタイルの長さと幅は、アスファルト和道の量を決定する定量的な寸法です。

 アスファルトタイルの長さgbは1000mm、幅333mm、長さの偏差±3mm、幅の偏差は+5mm、-3mm、つまりアスファルトタイルの長さの最長は1003mm、最短は997mmですが、990mmもたくさんあります市販の980mmメーカーと1000mmに似ていますが、実測したところ隙間は微塵もありませんでした。 アスファルトタイルの長さと幅が国家標準サイズに達しない場合、重量差は明らかです。 Gb 計算では、1 パッケージあたり 1 層で 3.1 平方、2 層あたりパッケージで 2.32 平方、モザイク アスファルト タイルで 3 平方、縦と横にギャップがある場合、これらの領域を実行できない場合があります。 ! タイルのパックごとに同じで、他の多くのものよりも少なく、大量のあえて計算しないで、少なくとも多くの商品の袋になります。 したがって、アスファルトタイルの長さと幅は、1平方ビチューメン未満の金額を決定する定量的な寸法です。

3) 製品原材料の選択は、瀝青 vado の量を決定する内寸です。

アスファルト、ガラス繊維タイヤ、カラーサンドに分けられるアスファルトタイルの主な原材料は、これら3つの材料がアスファルトタイルのコア材料です。 アスファルトは、アスファルトシングルとの良い関係または悪い関係（天候持続の問題、ファイバーグラスタイヤのスタンドまたは落下は、アスファルトシングルの伸びと柔軟性に関連し、カラーサンドはアスファルトシングルと審美的な外観に決定され、固定された年数を使用することも決定されます。現在の国内アスファルトの基礎はシノペックの良いアスファルトであり、国有企業はそれ以上言う必要はありません.他のビチューメンの小さなメーカーは中程度でも劣っていてもかまいません.これらは針のピッチからいくつかのパラメータに識別できます,消費者のためにアスファルトのどのメーカーが良いかを彼らが知っている限り. ファイバーグラス胎児ベースは江蘇省と山東省で優先されます, その中で江蘇長海のファイバーグラス胎児が最高です. 山東省が続きます, もちろん江蘇長海のファイバーグラス胎児はより高価です. . アスファルトタイルとは呼べないポリ酸エステルタイヤなど、アスファルトタイルのガラス繊維タイヤが無い場合は、ポリアシを再生するメーカーが多い。 dエステルタイヤ エッジボール、アスファルトタイルのグラスファイバータイヤです。 アスファルトタイルはもともとグラスファイバーアスファルトタイルとして知られており、NATIONAL規格の名称はそうです。 アスファルトタイルの高級雰囲気の決定層であるカラーサンド層は、製品寿命のベース層でもあり、この層の保護がなければ、アスファルトタイルの耐候性は特に壊れやすいです.カラーサンドは現在分割されています.輸入色砂、国産色砂、染色砂、輸入色砂から江蘇菜林色砂までが最高級で、国産色砂が多く、染色砂を使用しているメーカーはまだ少ない。 輸入されたカラーサンドは30年間の品質保証の基本的な保証であり、摂氏1200度の高温磁器焼成を使用し、無色の25〜40年に達することができ、国産のカラーサンドは一般的に5〜10年で色あせ始め、染色されたサンドは言うまでもありません、半年から1年の寿命。 アスファルト タイルの良し悪しは、すべて 3 つのコアの内部材料であるため、製品の原材料の選択は、アスファルト バラドの内側の寸法を決定することです。

5): 製品プロセスのアーキテクチャと式は、ビチューメン Vado のコストを決定する技術的な側面です。

 アスファルト タイル製品のプロセス アーキテクチャは、各メーカーの技術的コアであり、基本的なプロセス アーキテクチャをマスターすることは、アスファルト タイルの生産の前提と保証であり、処方は、アスファルト タイル成形の生命線であり、プロセスと処方は、アスファルト タイル基礎の品質を決定します。長さ、幅、厚さ、重量の 4 つの寸法に対して、より重要です。 数式は企業の中核に属します。 ここでは共有しません。 プロセス アーキテクチャを知る必要がある人は、メーカーに直接調査に行くことができます。

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