Neue Abdichtungsmaterialien umfassen hauptsächlich elastische Asphalt- und Polymer-Abdichtungsbahnen, Abdichtungsbeschichtungen, Dichtungsmaterialien und Füllmaterialien. Abdichtungsbahnen sind dabei das am häufigsten verwendete Material und werden vorwiegend zur Dach- und Fundamentabdichtung eingesetzt. Sie zeichnen sich durch einfache Verarbeitung und geringe Arbeitskosten aus. Welche Vor- und Nachteile bieten diese neuen Abdichtungsmaterialien? Vorteile von Polymer-Abdichtungsbahnen sind: einfache Verarbeitung, kurze Bauzeit, keine Wartung nach der Aushärtung, Unempfindlichkeit gegenüber Temperaturschwankungen, geringe Umweltbelastung, einfache Einhaltung der Schichtdicke gemäß den Anforderungen des Abdichtungsplans, präzise Materialberechnung, einfache Baustellenorganisation, geringe Fehleranfälligkeit und gleichmäßige Schichtdicke. Die Spannungen im Unterbau können beim Einbringen des Rohbaus effektiv abgebaut werden (die gesamte Abdichtungsschicht bleibt auch bei größeren Rissen im Unterbau erhalten). Nachteile von gewickeltem Dichtungsmaterial: Beispielsweise sind beim Zuschneiden des Dichtungsmaterials für die Tragschicht im Abdichtungsbau aufgrund komplexer Formgebung zahlreiche Verbindungsstellen erforderlich. Die Verklebung der überlappenden Bereiche gestaltet sich schwierig, da die Verbindungsstellen die Optik der Abdichtung beeinträchtigen. Zudem stellt die vollständige und absolute Abdichtung ein Hauptproblem dar. Die Überlappungsfugen des Dichtungsmaterials bergen die größte Gefahr für Wassereintritt. Hochwertige, gewickelte Dichtungsmaterialien sind zwar jahrzehntelang haltbar, jedoch sind in China nur wenige passende Klebstoffe verfügbar. Vorteile von elastischem, asphaltmodifiziertem Dichtungsmaterial: Dieses Dichtungsmaterial besteht aus Polyesterfilz als Trägermaterial, das beidseitig mit elastomer- und kunststoffmodifiziertem Asphalt beschichtet ist. Da das Produkt zwei Arten von Beschichtungsmaterialien gleichzeitig abdeckt, vereint es die Vorteile von elastomer-modifiziertem Asphalt und kunststoffmodifiziertem Asphalt. Dadurch werden nicht nur die Nachteile der geringen Hitzebeständigkeit und des geringen Rollwiderstands von elastomer-modifiziertem Asphalt-Dichtungsmaterial in Wickelform überwunden, sondern auch die Nachteile der geringen Tieftemperaturflexibilität von kunststoffmodifiziertem Asphalt-Dichtungsmaterial in Wickelform ausgeglichen. Daher eignet es sich für den Straßen- und Brückenbau in streng kalten Regionen des Nordens sowie für die Dachabdichtung in Gebieten mit besonderen Klimabedingungen wie großen Temperaturunterschieden, großer Höhe, starker UV-Strahlung usw.