Kui paljuasfaltkatusesindlidruutmeetri kohta? See on palju tarbijaid, kes ostavad asfaltsindleid, on probleemi pärast rohkem mures ja paljud kliendid küsivad teie kodu asfaldivalvurist vähem raha ühe ruudu kohta. Kuid ärge kunagi küsige asfaltplaadi paksuse, kaalu, tooraine ja muude oluliste tooteküsimuste kohta. See tuleneb sellest, et tarbijad ei mõista toodet, kuna nad ei näe, et toode on peaaegu sama, ja tunnevad, et iga asfaltplaadi tootja on peaaegu sama. Tegelikult on see suur viga, mis viib tarbijate endi asfaltplaatide toodete ostmisel eksimusse! Mure on selles, et tarbijad ostavad odavaid defektseid tooteid ja arvavad alati, et nad saavad soodsa hinnaga tehingu. Seega, mis on spetsiifiline ja mis on tootega seotud? Tänapäeval loodab BFS ehitusmaterjalid asfaldil varado vähem raha ruudu kohta kuue mõõtme põhjaliku analüüsi abil tarbijaid aidata.

1):asfaltplaatPaksus on välismõõde, mis määrab bituumeni hulga, mis on väiksem kui üks ruut.

Asfaltplaadi paksus määrab otseselt, kas asfaltplaat vastab riiklikule kvantitatiivse hinnangu standardile. Kuigi paksus ei ole ainus asfaltplaadi toote kvaliteedistandardi määramise kriteerium, on see kõige intuitiivsem ja otsesem hinnang. Tavalised inimesed saavad toote paksust tunda, hoides asfaltplaadi laiust käes. Riiklikule standardile 2,6 mm vastav toote paksus on kindel ja annab inimesele kindlustunde. Toode ei pruugi vastata riiklikule kergustunde standardile. Inimesed, kes ei ole eriti tundlikud, saavad mõõta nihikuga. Asfaltplaadi paksuseks kasutatakse kolme osa – ülemise, keskmise ja alumise – avatud ala üldist mõõtmist, mis on kolme osa keskmine väärtus.

Asfaltplaadi paksus on välismõõt, mis määrab bituumeni koguse, mis on väiksem kui üks ruut.

Samuti juhitakse tähelepanu sellele, et asfaltplaadi paksus võib olla spekulatiivne, näiteks: kui värviliiv on lamineeritud, on rõhk väiksem, värviliiv imbub asfaltkattesse vähem ja väljastpoolt nähtava värviliiva läbimõõt on suurem. Sel viisil on väga lihtne saavutada 2,9 mm paksust, rääkimata riiklikust standardist 2,6 mm, kuid pärast spekuleerimist selgub, et kaal ei vasta standardile ja kaal on oluline otsustuskriteerium paksuse spekulatsioonide kontrollimiseks. Seega on asfaltplaadi paksus välismõõt, mis määrab bituumeni koguse, mis on väiksem kui üks ruut.

2): Asfaltplaadi pikkus ja laius on kvantitatiivne mõõde, mis määrab asfaldikihi hulga.

Asfaltplaadi pikkus (GB) on 1000 mm, laius 333 mm, pikkuse hälve on ±3 mm, laiuse hälve on +5 mm, -3 mm, st pikim asfaltplaadi pikkus on 1003 mm, lühim 997 mm, kuid turul on palju 990 mm ja 980 mm tootjaid, mis näevad välja sarnased 1000 mm-ga. Mõõtmine näitas, et vahet ei olnud vähimatki. Kui asfaltplaadi pikkus ja laius ei vasta riiklikule standardile, on kaaluvahe ilmne. Gb arvutamisel saab ühe kihi paki kohta teha 3,1 ruutu, kahekihilise paki kohta 2,32 ruutu, mosaiikasfaltplaadi puhul 3 ruutu. Kui pikkuse ja laiuse vahel on vahe, ei pruugi need alad olla võimalikud! Sama palju plaatide paki kohta on teil palju asju vähem kui teistel, suur hulk ei julge arvutada, vähemalt palju kotte kaupa. Seega on asfaltplaadi pikkus ja laius kvantitatiivne mõõde, mis määrab rahasumma, mis on väiksem kui üks ruutbituumen.

3) Toote tooraine valik on sisemine mõõde, mis määrab bituumeni vado koguse.

Asfaltplaatide peamised toorained jagunevad asfaldiks, klaaskiust rehviks ja värviliseks liivaks ning need kolm materjali on asfaltplaatide põhimaterjalid. Asfalt on asfaltsindliga heas või halvas seoses (ilmastikukindluse probleem, klaaskiust rehvi seismine või langemine on seotud asfaltsindli pikenemise ja paindlikkusega, värviliiv on valitud asfaltsindli ja esteetilise väljanägemise jaoks, samuti on otsustatud kasutada kindlat aastaarvu, praeguse kodumaise asfaldi aluseks on hea asfalt koos Sinopeciga, riigile kuuluvad ettevõtted ei pea rohkem rääkima, teised väikesed bituumenitootjad võivad olla keskmise või isegi halvema kvaliteediga. Neid nõela sammu järgi saab tuvastada mitme parameetri abil, tarbijad saavad teada, milline asfalditootja on hea. Klaaskiust alus on eelistatud Jiangsu ja Shandongi puhul, nende hulgas on parim Jiangsu Changhai klaaskiust alus, millele järgneb Shandong, loomulikult on Jiangsu Changhai klaaskiust alus kallim. Kui klaaskiust asfaltplaati pole, näiteks polühappe esterrehvi, mida ei nimetata asfaltplaadiks, on palju tootjaid, kes mängivad polühappe esterrehvi servapalli, klaaskiust asfaltplaati. Asfaltplaati tunti algselt klaaskiust asfaltplaadina, nii on ka riikliku standardi nimi. Värviline liivakiht on asfaldi kõrgekvaliteedilise atmosfääri otsustuskiht. Asfaltplaat on ka toote eluea aluskiht ja ilma selle kihi kaitseta on asfaltplaatide ilmastikukindlus eriti habras. Värviliiv jaguneb praegu imporditud värviliivaks, kodumaiseks värviliivaks, värvitud liivaks ja imporditud värviliivaks, mida Jiangsu Cailin värviliiv kasutab kõrgeima kvaliteediga. Kodumaiseid värviliiva kasutatakse palju ja mõned tootjad kasutavad endiselt värvimisliiva. Imporditud värviliiv on 30-aastase kvaliteeditagatise põhigarantii. Kasutades 1200-kraadist portselani kõrgtemperatuurilist küpsetamist, võib värvitu liiva eluiga ulatuda 25–40 aastani. Kodumaise värviliiva eluiga on tavaliselt 5–10 aastat ja värvitud liiva eluiga on pool aastat kuni aasta. Asfaltplaat on hea või halb, kuna sellel on kõik kolm sisemist materjali. Seega on toote tooraine valik seotud asfaldi sisemõõtmete määramisega, mis on odavam kui üks ruut.

5): tooteprotsessi arhitektuur ja valem on tehnilised mõõtmed, mis määravad bituumeni Vado maksumuse.

Asfaltplaatide tootmisprotsessi arhitektuur on iga tootja tehniline tuum. Põhiprotsessi arhitektuuri valdamine on asfaltplaatide tootmise eeldus ja garantii. Valem on asfaltplaatide vormimise elujõud. Protsess ja valem määravad asfaltplaatide aluse kvaliteedi, mis on veelgi olulisem nelja mõõtme suhtes, sealhulgas pikkus, laius, paksus ja kaal. Valem kuulub ettevõtte tuuma. Me ei jaga seda siin. Need, kes vajavad protsessi arhitektuuri tundmist, saavad otse tootjaga ühendust võtta uurimiseks.

https://www.asphalttrofshingle.com/products/asphalt-shingle/