Quelle quantité debardeaux d'asphalteAu mètre carré ? C'est une question qui préoccupe de nombreux consommateurs. Beaucoup se demandent quel est le prix le plus bas pour des tuiles d'asphalte. Mais ils ne s'intéressent jamais à l'épaisseur, au poids, aux matières premières ni à d'autres aspects importants du produit. Cela vient d'une méconnaissance du produit. À première vue, les produits semblent similaires, et l'on a l'impression que tous les fabricants de tuiles d'asphalte proposent les mêmes. C'est une grave erreur qui peut mener à un mauvais achat ! Le risque est d'acheter des produits bas de gamme et défectueux, en pensant faire une bonne affaire. Alors, quel est le prix le plus bas pour des tuiles d'asphalte ? BFS Building Materials vous propose aujourd'hui une analyse approfondie en six points, afin d'aider les consommateurs.

1) :dalles d'asphalteL'épaisseur est la dimension extérieure qui détermine la quantité de bitume inférieure à un carré.

L'épaisseur des dalles d'asphalte détermine directement leur conformité aux normes nationales d'évaluation quantitative. Bien que l'épaisseur ne soit pas le seul critère de qualité, elle reste le plus intuitif et le plus direct. On peut facilement apprécier l'épaisseur d'une dalle en la tenant à la main. Une dalle conforme à la norme nationale de 2,6 mm est solide et inspire confiance. Une dalle trop fine paraîtra légère. Pour les personnes moins sensibles au toucher, il est possible d'utiliser un pied à coulisse. La mesure se fait généralement en trois points (dessus, milieu et dessous) de la surface exposée, et la moyenne des trois mesures correspond à l'épaisseur de la dalle.

L'épaisseur d'une tuile d'asphalte est sa dimension extérieure qui détermine la quantité de bitume inférieure à un carré.

Il est également important de noter que l'épaisseur des dalles d'asphalte peut être approximative. Par exemple, lors de la stratification du sable coloré, la pression étant plus faible, le sable pénètre moins dans le revêtement d'asphalte et la partie exposée est plus importante. Ainsi, il est facile d'atteindre 2,9 mm, sans parler de la norme nationale de 2,6 mm. Cependant, après ajustement, on constate que le poids n'est pas conforme à la norme, or le poids est un critère d'évaluation essentiel pour contrôler les approximations d'épaisseur. Par conséquent, l'épaisseur de la dalle d'asphalte correspond à sa dimension extérieure, qui détermine la quantité de bitume nécessaire pour une surface inférieure à un mètre carré.

2) : la longueur et la largeur du carreau d'asphalte sont les dimensions quantitatives qui déterminent la quantité d'asphalte wado.

La longueur standard des dalles d'asphalte est de 1000 mm et leur largeur de 333 mm, avec une tolérance de ±3 mm pour la longueur et de +5 mm ou -3 mm pour la largeur. La longueur maximale des dalles est de 1003 mm et la plus courte de 997 mm. Cependant, de nombreux fabricants proposent des dalles de 990 mm et 980 mm, ce qui peut donner l'impression d'une longueur de 1000 mm. Une mesure a pourtant confirmé que l'écart était minime. Si la longueur et la largeur des dalles ne correspondent pas aux dimensions standard, le poids sera sensiblement différent. Le calcul du poids permet de couvrir 3,1 m² avec une seule couche, 2,32 m² avec une double couche et 3 m² avec des dalles mosaïques. En cas d'écart entre la longueur et la largeur, il sera impossible de couvrir ces surfaces. À quantité égale par paquet, vous aurez beaucoup moins de dalles que d'autres. Il est donc impossible de calculer précisément la quantité nécessaire ; vous aurez besoin de plusieurs sacs. Par conséquent, la longueur et la largeur d'une tuile d'asphalte constituent la dimension quantitative qui détermine le montant d'argent inférieur à un carré de bitume.

3) Le choix de la matière première du produit est la dimension intérieure qui détermine la quantité de bitume vado.

Les principales matières premières des carreaux d'asphalte se divisent en asphalte, en fibres de verre et en sable coloré ; ces trois matériaux constituent les matériaux de base des carreaux d'asphalte. La qualité de l'asphalte influence la durabilité des bardeaux d'asphalte (problèmes de résistance aux intempéries, la tenue et la flexibilité des bardeaux grâce à la fibre de verre, la couleur du sable, l'aspect esthétique, et la durée de vie). Actuellement, en Chine, l'asphalte de qualité est principalement produit par Sinopec, une entreprise d'État. D'autres petits fabricants de bitume peuvent être de qualité moyenne, voire inférieure. Ces différences peuvent être analysées selon plusieurs paramètres, permettant aux consommateurs de choisir un bon fabricant d'asphalte. La fibre de verre est privilégiée dans le Jiangsu et le Shandong, et plus particulièrement celle de Changhai (Jiangsu), considérée comme la meilleure, suivie de celle du Shandong. Bien entendu, la fibre de verre de Changhai (Jiangsu) est plus chère. Si les bardeaux d'asphalte ne contiennent pas de fibre de verre, on utilise parfois des pneus en polyester d'acide. De nombreux fabricants proposent des bardeaux d'asphalte contenant des pneus en polyester d'acide, mais ceux contenant de la fibre de verre sont souvent surnommés « bardeaux d'asphalte ». À l'origine, les bardeaux d'asphalte étaient appelés « bardeaux d'asphalte en fibre de verre », une appellation courante au Japon. La norme est ainsi. La couche de sable coloré, élément déterminant de l'aspect haut de gamme des dalles d'asphalte, constitue également la base de leur durée de vie. Sans la protection de cette couche, la résistance aux intempéries des dalles d'asphalte est particulièrement fragile. Le sable coloré se divise actuellement en sable coloré importé, sable coloré local et sable teinté. Le sable coloré importé est considéré comme le meilleur, le sable coloré Jiangsu Cailin étant le plus courant. Bien que le sable coloré local soit répandu, certains fabricants utilisent encore du sable teinté. Le sable coloré importé bénéficie d'une garantie de qualité de base de 30 ans. Grâce à une cuisson à haute température (1200 °C), il peut rester incolore pendant 25 à 40 ans. Le sable coloré local commence généralement à se décolorer au bout de 5 à 10 ans, tandis que le sable teinté a une durée de vie de six mois à un an. La qualité d'une dalle d'asphalte repose entièrement sur ses trois matériaux internes. Le choix des matières premières est donc déterminant pour la qualité et la durabilité de la dalle.

5) : l’architecture et la formule du processus de fabrication du produit sont les dimensions techniques qui déterminent le coût du bitume Vado.

L'architecture du processus de fabrication des tuiles d'asphalte est le cœur technique de chaque fabricant. La maîtrise de cette architecture est la condition préalable et la garantie de la production de tuiles d'asphalte. La formule est essentielle à la fabrication des tuiles. Le processus et la formule déterminent la qualité de la base de la tuile, et ces quatre dimensions sont plus importantes que la longueur, la largeur, l'épaisseur et le poids. La formule est un secret d'entreprise. Nous ne la divulguons pas ici. Ceux qui souhaitent connaître l'architecture du processus peuvent s'adresser directement au fabricant.

https://www.asphaltroofshingle.com/products/asphalt-shingle/