Quelle quantité debardeaux d'asphalteAu mètre carré ? De nombreux consommateurs s'inquiètent de ce problème lorsqu'ils achètent des bardeaux d'asphalte. Nombreux sont ceux qui se demandent s'ils peuvent acheter des bardeaux d'asphalte à moindre coût. Mais ne vous renseignez jamais sur l'épaisseur, le poids, les matières premières et autres informations importantes concernant les produits. Cela vient du fait que les consommateurs ne comprennent pas le produit, qu'ils sont presque identiques et qu'ils pensent que chaque fabricant de bardeaux d'asphalte est similaire. En fait, c'est une grave erreur, qui peut conduire les consommateurs à commettre une erreur lors de l'achat de bardeaux d'asphalte ! Le risque est que les consommateurs achètent des produits bas de gamme défectueux et pensent toujours faire une bonne affaire. Alors, quels sont les détails du produit « Asphalt Varado » à moindre coût ? Aujourd'hui, BFS Building Materials a mené une analyse approfondie des six dimensions de l'asphalte Varado, dans l'espoir d'aider les consommateurs.

1):tuile d'asphaltel'épaisseur est la dimension extérieure qui détermine la quantité de bitume inférieure à un carré.

L'épaisseur des dalles d'asphalte détermine directement si elles répondent aux normes nationales de qualité. Bien que l'épaisseur ne soit pas le seul critère de qualité, elle constitue le critère le plus intuitif et le plus direct. Le commun des mortels peut en mesurer l'épaisseur en la tenant à la main. Une épaisseur de 2,6 mm, conforme à la norme nationale, est solide et procure une sensation de fermeté. Cependant, la légèreté n'est pas au rendez-vous. Pour les personnes peu sensibles, un pied à coulisse permet de mesurer l'épaisseur de la dalle d'asphalte. La mesure générale de la surface exposée des trois parties (haut, milieu et bas) représente la valeur moyenne des trois parties.

L'épaisseur des dalles d'asphalte est la dimension extérieure qui détermine la quantité de bitume inférieure à un carré

Il est également important de souligner que l'épaisseur des dalles d'asphalte peut être sujette à caution. Par exemple, lorsque le sable coloré est laminé, la pression est plus faible, le sable coloré s'infiltre moins dans le revêtement d'asphalte et son diamètre apparent est plus important. Ainsi, il est facile d'obtenir une épaisseur de 2,9 mm, sans parler de la norme nationale de 2,6 mm. Cependant, après vérification, on constate que le poids n'est pas conforme à la norme, et le poids est un critère de jugement important pour contrôler la spéculation sur l'épaisseur. Ainsi, l'épaisseur des dalles d'asphalte est la dimension extérieure qui détermine la quantité de bitume inférieure à un carré.

2) : la longueur et la largeur des dalles d'asphalte sont la dimension quantitative qui détermine la quantité d'asphalte.

Les dalles d'asphalte GB mesurent 1 000 mm de long et 333 mm de large, avec un écart de longueur de ± 3 mm et de largeur de +5 mm et -3 mm. La longueur maximale est de 1 003 mm et la longueur minimale de 997 mm. Cependant, de nombreux fabricants proposent des dalles de 990 mm et 980 mm, similaires à celles de 1 000 mm. Une mesure a montré que l'écart était minime. Si la longueur et la largeur des dalles d'asphalte ne correspondent pas aux dimensions standard nationales, l'écart de poids sera évident. Le calcul GB permet de calculer une seule couche par paquet pour 3,1 m², une double couche pour 2,32 m² et une mosaïque pour 3 m². Un écart entre la longueur et la largeur peut rendre ces surfaces inutilisables ! Par paquet, vous êtes moins cher que d'autres, et vous n'osez pas calculer une grande quantité, car cela impliquerait au moins de nombreux sacs de marchandises. Par conséquent, la longueur et la largeur des dalles d'asphalte sont la dimension quantitative qui détermine la quantité d'argent inférieure à un bitume carré.

3) Le choix de la matière première du produit est la dimension intérieure qui détermine la quantité de bitume vado.

Les principales matières premières des carreaux d'asphalte sont divisées en asphalte, pneu en fibre de verre, sable coloré, ces trois matériaux sont les matériaux de base des carreaux d'asphalte. L'asphalte est un matériau de bonne ou de mauvaise qualité pour les bardeaux d'asphalte (résistance aux intempéries, résistance ou affaissement des pneus en fibre de verre, etc.), et leur flexibilité. La couleur du sable et l'esthétique des bardeaux d'asphalte ont également été choisies. L'utilisation d'un nombre fixe d'années est également décidée. L'asphalte national actuel est de bonne qualité, comme le fait Sinopec. Les entreprises publiques n'ont pas besoin d'en dire plus. D'autres petits fabricants de bitume peuvent être de qualité moyenne, voire inférieure. Ces critères, basés sur le pas de l'aiguille et sur plusieurs paramètres, permettent aux consommateurs de savoir quel fabricant d'asphalte est le plus performant. La fibre de verre est privilégiée dans le Jiangsu et le Shandong. Parmi eux, le Jiangsu Changhai est le meilleur, suivi du Shandong. Bien sûr, le Jiangsu Changhai est plus cher. En l'absence de pneus en fibre de verre pour les dalles d'asphalte, comme les pneus en polyester acide, non appelés dalles d'asphalte, de nombreux fabricants se disputent le droit de les utiliser. Les dalles d'asphalte étaient initialement appelées dalles d'asphalte en fibre de verre. La norme nationale est la suivante. La couche de sable coloré, couche de décision pour l'atmosphère haut de gamme des dalles d'asphalte, constitue également la couche de base de la durée de vie du produit. Sans cette couche, la résistance aux intempéries des dalles d'asphalte est particulièrement fragile. Le sable coloré est actuellement divisé en sable coloré importé, sable coloré national, sable teinté, sable coloré importé du Jiangsu comme sable coloré de qualité supérieure, sable coloré national abondant, et quelques fabricants utilisent encore du sable teinté. Le sable coloré importé offre une garantie de qualité de 30 ans. Grâce à une cuisson à haute température de 1200 °C, il peut rester incolore pendant 25 à 40 ans. Le sable coloré national commence généralement à se décolorer après 5 à 10 ans, tandis que le sable teinté a une durée de vie de six mois à un an. Que la dalle d'asphalte soit de bonne qualité ou non, les trois matériaux internes sont essentiels ; le choix des matières premières détermine donc les dimensions intérieures de l'asphalte.

5) : l'architecture du processus du produit et la formule sont les dimensions techniques qui déterminent le coût du bitume Vado.

L'architecture du procédé de fabrication des dalles d'asphalte est au cœur technique de chaque fabricant. La maîtrise de l'architecture de base est la condition préalable et la garantie de la production. La formule est essentielle à la fabrication des dalles d'asphalte. Le procédé et la formule déterminent la qualité de la base des dalles d'asphalte, notamment en ce qui concerne la longueur, la largeur, l'épaisseur et le poids. La formule est au cœur de l'entreprise. Nous ne la partageons pas ici. Pour toute question concernant l'architecture du procédé, veuillez contacter directement le fabricant.

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