どのくらいアスファルトシングル1平方メートルあたり？これは、アスファルトシングルを購入する多くの消費者が懸念している問題であり、多くの顧客が自宅のアスファルトシングルが1平方メートルあたりで安いかどうかを尋ねます。しかし、アスファルトタイルの厚さ、重量、原材料などの重要な製品に関する問題を決して尋ねません。これは、消費者が製品を理解していないことから来ており、製品がほぼ同じであることに気づき、各アスファルトタイルメーカーがほぼ同じだと感じています。実際には、これは大きな間違いであり、消費者自身がアスファルトタイル製品を購入する際に間違いを犯すことになります。心配なのは、消費者が低品質の欠陥製品を購入し、常にお買い得品を手に入れていると思うことです。それで、アスファルトシングルの1平方メートルあたりの価格が安いのは具体的にどのようなことでしょうか？今日は、BFS建材のアスファルトシングルの1平方メートルあたりの価格が安い6つの側面について徹底的に分析し、消費者のお役に立てれば幸いです。

1):アスファルトタイル厚さは、1 平方インチ未満のビチューメンの量を決定する外側の寸法です。

アスファルトタイルの厚さは、アスファルトタイルが国家基準の定量的判断基準に達しているかどうかを直接的に決定します。厚さはアスファルトタイル製品の品質基準を決定する唯一の基準ではありませんが、最も直感的で直接的な判断基準です。普通の人は、アスファルトタイルの幅を手で持って、製品の厚さを感じることができます。国家基準の2.6mmに達する製品の厚さはしっかりしていて、人にしっかり感を与えます。製品は軽く感じるような国家基準に達していません。感じ方があまり敏感でない人のために、ノギスで測定することができます。一般的に、上、中、下の3つの部分の露出面積を測定し、3つの部分の平均値がアスファルトタイルの厚さです。

アスファルトタイルの厚さは、1平方メートル未満のアスファルトの量を決定する外寸です。

また、アスファルトタイルの厚さは、例えば、カラーサンドを積層すると圧力が軽くなり、カラーサンドがアスファルト層に浸透しにくくなり、外部に露出するカラーサンドの直径が大きくなります。このように、国家標準の2.6mmはもちろんのこと、2.9mmという厚さのアスファルトタイルを製作するのは容易ですが、実際に試してみれば、重量が基準を満たしていないことに気づきます。重量は、厚さの試算を左右する重要な判断基準です。つまり、アスファルトタイルの厚さは、アスファルトの量を決定する外寸であり、1平方インチ未満のアスファルト量を決定する外寸です。

2): アスファルトタイルの長さと幅は、アスファルト和道の量を決定する定量寸法です。

アスファルトタイルの長さgbは1000mm、幅は333mm、長さの偏差は±3mm、幅の偏差は+5mm、-3mm、つまり、アスファルトタイルの最長の長さは1003mm、最短は997mmですが、市場には990mmや980mmのメーカーがたくさんあり、1000mmに似ています。測定すると、隙間が少しもありませんでした。アスファルトタイルの長さと幅が国家標準サイズに達できない場合、重量の差は明らかになります。gb計算では、単層1パックあたり3.1平方、二重層1パックあたり2.32平方、モザイクアスファルトタイルは3平方を行うことができますが、長さと幅の間にギャップがある場合、これらの領域を実行できない可能性があります。タイル1パックあたりの数量は同じですが、他の製品よりも数量が少なく、大量生産を敢えて計算するのは難しいため、少なくとも1袋分の商品にはなります。したがって、アスファルトタイルの長さと幅は、1平方アスファルト未満の量を決定する定量寸法です。

3) 製品の原材料の選択は、ビチューメン ヴァドの量を決定する内部寸法です。

アスファルトタイルの主な原料はアスファルト、グラスファイバータイヤ、カラーサンドに分かれており、この3つの材料はアスファルトタイルの中核材料です。アスファルトはアスファルトシングルとの良好な関係（天候持続問題、グラスファイバータイヤの可否はアスファルトシングルの伸長と柔軟性に関係、アスファルトシングルの色砂と美観に決定、また一定年数の使用を決定する、現在の国産アスファルトの基礎はシノペックの良質アスファルトであり、国有企業はこれ以上言うまでもなく、他の小規模なビチューメンメーカーは中程度でも劣っている可能性があります。これらは針のピッチからいくつかのパラメータに識別できるため、消費者はどのメーカーのアスファルトが良いかを知ることができます。グラスファイバー胎児ベースは江蘇省と山東省が優先され、その中で江蘇省長海産グラスファイバー胎児が最も優れており、山東省がそれに続きます。もちろん江蘇省長海産グラスファイバー胎児の方が高価です。アスファルトタイルにグラスファイバータイヤがない場合、ポリ酸エステルタイヤなど、アスファルトタイルと呼ばれないものがたくさんあります。メーカーがポリ酸エステルタイヤのエッジボールをプレイしている、それはアスファルトタイルのガラス繊維タイヤです。アスファルトタイルはもともとガラス繊維アスファルトタイルと呼ばれ、国家標準の名称もそれです。カラーサンド層は、アスファルトタイルの高級雰囲気の決定層であり、製品寿命のベース層でもあります。この層の保護がなければ、アスファルトタイルの耐候性は特に脆弱になります。カラーサンドは現在、輸入カラーサンド、国産カラーサンド、染色砂に分けられます。輸入カラーサンドは江蘇省彩林カラーサンドが最高級品とされ、国産カラーサンドも多く、染色砂を使用するメーカーもまだ少数です。輸入カラーサンドは、基本的に30年間の品質保証を保証し、1200℃の高温焼成磁器を使用しており、25〜40年の無色寿命に達します。国産カラーサンドは一般的に5〜10年で色あせし始めますが、染色砂は言うまでもなく、寿命は半年から1年です。アスファルト タイルの良し悪しは、すべて 3 つのコア内部材料によって決まるため、製品の原材料の選択によって、アスファルト タイルの内部寸法が 1 平方メートル未満かどうかが決まります。

5): 製品プロセスアーキテクチャと配合は、ビチューメン Vado のコストを決定する技術的な側面です。

アスファルトタイル製品のプロセスアーキテクチャは各メーカーの技術の中核であり、基本的なプロセスアーキテクチャの習得はアスファルトタイル生産の前提と保証であり、配合はアスファルトタイル成形の生命線です。プロセスと配合はアスファルトタイル基礎の品質を決定づけ、長さ、幅、厚さ、重量の4つの寸法と比較してより重要です。配合は企業の核心部分であるため、ここでは公開しません。プロセスアーキテクチャを知りたい方は、メーカーに直接お問い合わせください。

https://www.asfaltroofshingle.com/products/asfalt-shingle/