வண்ணமயமானஅஸ்பால்ட் கூரை ஓடுகள்இது, அமெரிக்காவில் கிட்டத்தட்ட நூறு ஆண்டுகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வரும் பாரம்பரிய மரக் கூரை ஓடுகளிலிருந்து மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. நிலக்கரித் தார் கூரை ஓடுகள் பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகள், சிக்கனம், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, இயற்கையான அமைப்பு போன்ற பல நன்மைகளைக் கொண்டிருப்பதால், இது மிக வேகமாக வளர்ந்து வரும் கூரைப் பொருட்களாகவும், பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் தயாரிப்புகளாகவும் மாறியுள்ளதுடன், குடிசார் கட்டிடக்கலையின் பாணி மற்றும் வளர்ச்சியில் ஒரு முக்கியப் பங்கையும் ஆற்றியுள்ளது.

சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து

1. குளிர்ச்சியான, உலர்ந்த மற்றும் காற்றோட்டமான சூழலில் சேமிக்கவும். சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 40℃-க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. காற்று, வெயில் மற்றும் மழையைத் தவிர்க்கவும்.

2. நீண்ட தூரப் போக்குவரத்தின் போது, ​​பொருளைப் பாதுகாப்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்; உறைதல், வெயில், மழை ஆகியவற்றில் படுவதைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

3. இந்தத் தயாரிப்பு, வாடிக்கையாளரின் விருப்பத்திற்கேற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட மரப் பலகையுடன் வருகிறது. போக்குவரத்து மற்றும் கட்டுமானத் தளத்தின் போது, ​​தயவுசெய்து டைல்ஸ்களைப் பலகையின் மீது முறையாக வைக்கவும்.

4. ஃபோர்க்லிஃப்ட் மூலம் கொண்டு செல்லும் போது, ​​டைலின் இரு முனைகளையும் அடிப்பகுதியையும் சேதப்படுத்தாதீர்கள்.

5. கையால் ஏற்றும்போதும் இறக்கும்போதும், கடினமான பொருட்களால் டைலின் விளிம்பு சேதமடைவதைத் தடுக்க, ஒரு மூலையை விட டைலின் மையப் பகுதியைப் பிடிக்க வேண்டும்.

இரண்டு, தொழில்நுட்பத் தேவைகள்

கூரைச் சாய்வு: ஹாங்ஷியா வண்ணமயமான ஆஸ்பால்ட் ஓடுகளை 20-90 டிகிரி சாய்வுள்ள கூரைகளில் பொருத்தலாம்;

விண்ணப்பத்தின் நோக்கம் மற்றும் அடிப்படைத் தேவைகள்

1. மரக் கூரை

(1) ஒட்டுப்பலகை கூரை – 10 மிமீக்கு மேல் தடிமன்.

(2) OSB தகடு (OSB plate) – 12 மிமீக்கு மேல் தடிமன்.

(3) சாதாரண உலர்ந்த மரம் – தடிமன் 26 மிமீக்கு மேல்.

(4) தட்டு இடைவெளி 3-6 மிமீ.

2. கான்கிரீட் கூரை

(1) சிமெண்ட் சாந்து 325க்கு குறையாமல்.

(2) 3% க்கும் குறைவான சேறு உள்ளடக்கம் கொண்ட நடுத்தர மணல் அல்லது கரடு மணல் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

(3) கலவை விகிதம் 1:3 (சிமெண்ட், மணல்) – கன அளவு விகிதம்.

(4) சமப்படுத்தும் அடுக்கின் தடிமன் 30 மிமீ ஆகும்.

(5) 2மீ அளவுகோலால் கண்டறியப்படும்போது, ​​சமப்படுத்தும் அடுக்கின் தட்டையான பிழை 5மிமீக்கு மேல் இல்லை.

(6) சமப்படுத்தும் அடுக்கு, தளர்வு, ஓடு, மணல் புரட்டுதல் மற்றும் பிற நிகழ்வுகள் இல்லாமல், உறுதியாகப் பிணைக்கப்பட வேண்டும்.

4. குளிர்ச்சியான அடிப்படை எண்ணெயைக் கொண்டு துலக்கவும்.

குளிர்ந்த அடித்தள எண்ணெயைப் பூசுவது, கூரையில் படிந்துள்ள சேற்றை சரிசெய்யவும், கூரையைச் சுத்தம் செய்யவும் உதவுவதோடு, அடித்தளம் மற்றும் ஓடுகளைப் பாதுகாப்பதிலும் ஒரு முக்கியப் பங்காற்றுகிறது. தூரிகை கொண்டு மெல்லியதாகவும் சீராகவும் பூச வேண்டும்; அதில் வெற்றுப் பகுதிகள், பள்ளங்கள், குமிழ்கள் இருக்கக்கூடாது. வண்ண நிலக்கீல் ஓடுகளைப் பதிப்பதற்கு 1-2 நாட்களுக்கு முன்பே பூச வேண்டும், அப்போதுதான் எண்ணெய் அடுக்கு காய்ந்து, தூசியால் மாசுபடாமல் இருக்கும்.

5. தானாக ஒட்டிக்கொள்ளும் பசை

ரெயின்போ க்ளோ வண்ண ஆஸ்பால்ட் டைல் ஒரு தொடர்ச்சியற்ற பிணைப்பு அடுக்கைக் கொண்டுள்ளது. நிறுவிய பிறகு, சூரிய ஒளியின் வெப்பத்தின் காரணமாக, பிணைப்பு அடுக்கு மெதுவாகச் செயல்படத் தொடங்கி, வண்ண ஆஸ்பால்ட் டைல்களின் மேல் மற்றும் கீழ் அடுக்குகளை ஒன்றாகப் பிணைக்கும். ஒவ்வொரு வண்ண ஆஸ்பால்ட் டைலின் பின்புறத்திலும் ஒரு ஒளிபுகும் பிளாஸ்டிக் படலப் பட்டை உள்ளது. கட்டுமானத்தின் போது இந்தப் பிளாஸ்டிக் பட்டையை அகற்றத் தேவையில்லை.

6. ஒரு ஆணி

கூரையில் தார் ஓடுகளைப் பொருத்தும் போது ஆணிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆணியின் தலைப்பகுதியின் விட்டம் 9.5 அங்குலத்திற்குக் குறையாமலும், அதன் நீளம் 20 அங்குலத்திற்குக் குறையாமலும் இருக்க வேண்டும். மேலும், ஆணியின் வெளிப்பகுதி ஓட்டின் மேற்பரப்புடன் சமமாக இருக்க வேண்டும், மற்றும் ஆணியை ஓட்டில் அதிகப்படியாக அடிக்கக் கூடாது. ஒவ்வொரு ஓட்டிற்கும் 4-6 ஆணிகள் தேவைப்படும், அவை சீராகப் பரப்பப்பட வேண்டும்.

7. உங்களுக்குத் தேவையான கருவிகள்

அளவுகோல், பெட்டி வெட்டி, சுத்தி, சுருள் கருவி. கட்டுமானப் பணியாளர்கள் தட்டையான துணிக் காலணிகளையோ அல்லது ரப்பர் காலணிகளையோ அணிய வேண்டும்.

மூன்று, கட்டுமானம்

1. மீள் தன்மை கொண்ட கோடு

முதலில், எளிதாகப் பொருத்துவதற்காக, அடித்தளத்தில் சில வெள்ளைக் கோடுகளை வரையவும். முதல் கிடைமட்ட வெள்ளைக் கோடு, வண்ண நிலக்கீல் ஓடுகளின் முதல் அடுக்கிலிருந்து 333 மி.மீ. கீழே வரையப்பட வேண்டும், அதன்பிறகு கீழே உள்ள ஒவ்வொரு கோட்டிற்கும் இடையிலான இடைவெளி 143 மி.மீ. ஆக இருக்க வேண்டும். வண்ண நிலக்கீல் ஓடுகளின் ஒவ்வொரு அடுக்கின் மேற்பகுதியும், வரையப்படும் சுண்ணாம்புக் கோட்டுடன் பொருந்த வேண்டும்.

முகட்டிலிருந்து விளிம்பு வரை செங்குத்தாகவும் சீரமைப்பதற்கு, முகட்டின் விளிம்பிற்கு அருகில் உள்ள முதல் பலவண்ண ஓட்டின் முதல் வெட்டிற்கு எதிரே, முகட்டின் விளிம்பு நெடுகிலும் அந்த ஓட்டின் மேற்பரப்பில் ஒரு கோடு வரையவும். பின்னர், கீழே உள்ள ஒவ்வொரு கோடும் 167 மிமீ இடைவெளியில் இடப்பட வேண்டும், அப்போதுதான் பலவண்ண தார் ஓடுகளின் வெட்டுகள் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்த வெள்ளைக் கோடுகளைப் பயன்படுத்த முடியும்.

2. ஆரம்ப அடுக்கை நிறுவவும்

முதல் அடுக்கு, கூரையின் சரிவை ஒட்டி, கூரையின் அடித்தளத்தின் மீது நேரடியாகப் பதிக்கப்படுகிறது. இது, பல வண்ண அஸ்பால்ட் கூரை ஓடுகளின் முதல் அடுக்கின் வெட்டுப் பகுதிக்குக் கீழேயும், அந்த முதல் அடுக்கின் இணைப்புப் பகுதிக்குக் கீழேயும் உள்ள இடைவெளியை நிரப்பி, கூரையைப் பாதுகாக்கிறது.

பலவண்ண அஸ்பால்ட் ஷிங்கிள்களின் ஆரம்ப அடுக்கானது, புதிய பலவண்ண அஸ்பால்ட் ஷிங்கிள்களைக் கொண்டு, குறைந்தபட்சம் பாதி அகலம் கொண்ட பட்டைகளாக வெட்டப்படுகிறது. ஆரம்ப அடுக்கானது கார்னிஸை மூடி, அதிகப்படியான பகுதியை அகற்ற வேண்டும். பலவண்ண அஸ்பால்ட் ஷிங்கிள்களின் ஆரம்ப அடுக்கானது, இரு கேபிள்களில் ஒன்றின் விளிம்பிலிருந்து எந்தத் திசையிலும் பதிக்கப்படுகிறது. முதல் ஆரம்ப அடுக்கானது 167 மி.மீ. அளவுக்கு அகற்றப்பட்டு, பின்னர் சுமார் 10-15 மி.மீ. அளவுக்கு நீட்டிக்கப்பட வேண்டும். ஆரம்ப அடுக்கின் ஒவ்வொரு முனையையும் ஒரு ஆணி கொண்டு பொருத்தவும், பின்னர் அந்த இரண்டு ஆணிகளுக்கு இடையில் நான்கு ஆணிகளை கிடைமட்டமாக சமமாக வைக்கவும். ஆணிகள் பிணைப்பு அடுக்கைத் துளைக்கக் கூடாது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ளவும்.

3. வண்ண நிலக்கீல் ஓடுகளின் முதல் அடுக்கைப் பதித்தல்

ஓடு, பலவண்ண தார் ஓடுகளின் முதல் அடுக்கின் விளிம்புடன் சமமாக இருக்க வேண்டும். பலவண்ண தார் ஓடுகள் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் அவற்றுக்கு இடையில் துருத்திக் கொண்டிருக்கக் கூடாது. பலவண்ண தார் ஓடுகள், முழுத் தாளில் தொடங்கி, வரிசைக்கிரமமாகப் பதிக்கப்பட வேண்டும். மேலே விவரிக்கப்பட்டபடி பலவண்ண தார் ஓடுகளைப் பொருத்தி, முகப்பு விளிம்புகள் மற்றும் கார்னிஸ் நெடுகிலும் பலவண்ண தார் ஓடுகளின் முதல் அடுக்கைப் பாதுகாக்கவும்.

4. இரண்டாவது அடுக்கின் மீது வண்ணமயமான தார் ஓடுகளைப் பதித்தல்

அது, கீழே பதிக்கப்பட்ட பலவண்ண தார் ஓடுகளின் வெளிப்படும் பிரிப்புக் கோட்டுடன் சமமாக இருக்க வேண்டும். பின்னர், முழு வண்ண தார் ஓடும் கிடைமட்டமாக ஒன்றன்பின் ஒன்றாகப் பதிக்கப்பட வேண்டும், இதனால் முன்பு பதிக்கப்பட்ட வண்ண தார் ஓடு சுமார் 143 மி.மீ. வெளிப்படும், மேலும் வண்ண தார் ஓடு கார்னிஸுக்கு இணையாக இருக்குமாறு வெள்ளைக் கோடு அமைக்கப்பட வேண்டும்.

பல வண்ண அஸ்பால்ட் ஷிங்கிள்களின் இரண்டாவது அடுக்கின் முதல் டைல், முன்புற அஸ்பால்ட் ஷிங்கிள்களின் விளிம்பிலிருந்து 167 மிமீ இடைவெளியில் மாற்றி அமைக்கப்பட வேண்டும். வண்ணமயமான அஸ்பால்ட் டைல்களின் இரண்டாவது அடுக்கின் கீழ்ப்பகுதியைப் பொருத்தும் முறையானது, வண்ணமயமான அஸ்பால்ட் டைல்களை உறுதியாகப் பொருத்தி, கேபிள் விளிம்பின் தேவையற்ற பகுதியை வெட்டிவிட்டு, முழு வண்ணமயமான அஸ்பால்ட் டைல்களையும் கிடைமட்டமாக ஒன்றன்பின் ஒன்றாகத் தொடர்ந்து பதிக்க வேண்டும். பின்னர், மேலே உள்ள நிறுவல் படிகளை அடுக்கு அடுக்காகப் பின்பற்றவும்.

5. முகடு நிறுவுதல்

முகடு என்பது இரண்டு சரிவு கூரைகளின் சந்திப்பின் மேற்பகுதியாகும். இரண்டு சரிவுகளின் சந்திப்பை மூடும் தார் ஓடுகளைப் பயன்படுத்துவது, மழைநீர் சரிவின் அடிப்பகுதிக்குள் செல்வதைத் தடுப்பதே முகடு ஓட்டின் முக்கியப் பணியாகும். முகடு ஓடுகளின் மடிப்புகளால் உருவாகும் முகடு கோடு, சரிவுக்கு ஒரு தெளிவான மற்றும் அழகான அலங்காரக் கோடாக அமைகிறது. முகடு ஓட்டின் மடிப்பும் மேற்பரப்பு ஓட்டின் மடிப்பும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். ஒரு சரிவு முகடு உள்ளது; முகடு ஓடு சரிவின் அடிப்பகுதியில் இருந்து சரிவின் உச்சி வரை பதிக்கப்படுகிறது. கிடைமட்ட முகடு, காற்று மற்றும் மழையின் திசையை நோக்கி அமைக்கப்பட வேண்டும், அப்போதுதான் மடிப்புகளின் இடைமுகம் காற்றை எதிர்கொள்ளும். முகடு ஓட்டின் நீளவாட்டு மையக்கோடு முகடுடன் சீரமைக்கப்பட்டு, இரண்டு சரிவு தார் ஓடுகளும் முகடு கோணத்தை உருவாக்கும் வகையில் பொருத்தப்படுகின்றன. பின்னர், இருபுறமும் எஃகு ஆணிகள் பொருத்தப்பட்டு, தார் பசை விளிம்பை உறுதியாக ஒட்டிக்கொள்ளும்.

முகட்டு ஓடுகள், மூன்று துண்டுகள் கொண்ட ஒற்றை அடுக்கு தார் ஓடுகளிலிருந்து வெட்டப்படுகின்றன; ஒவ்வொரு ஒற்றை அடுக்கு தார் ஓடுகளையும் மூன்று முகட்டு ஓடுகளாக வெட்டலாம். ஒவ்வொரு முகட்டு ஓட்டின் மடியும் பகுதி, அந்த மடி இணைப்பு வெளியே தெரியாமல் இருப்பதற்காக, சற்றே சாய்வாக வெட்டப்படுகிறது, இது பொறியியல் விளைவை மேலும் திறம்படச் செய்கிறது.

7. வெள்ளப்பெருக்கு நிறுவுதல்

வண்ணமயமான தார் ஓடுகளைப் பதித்த பிறகு, புகைபோக்கி, காற்றோட்ட வழிகள் மற்றும் கூரையில் உள்ள மற்ற திறப்புகளைச் சுற்றி தண்ணீர் பாய்ச்சத் தொடங்குங்கள்.

ஃப்ளடிங் என்பது கூரையின் கசிவுள்ள பகுதியின் வானிலை எதிர்ப்புத் திறனை மேம்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சிறப்பு அமைப்பாகும். உண்மையில், ஃப்ளடிங் என்பது ஒரு மிக முக்கியமான கூரை அமைப்பாகும். எனவே, புகைபோக்கி, காற்றோட்டத் துளையின் கூரை நீட்சி போன்ற, இரண்டு சரிவுகள் சந்திக்கும், கூரை செங்குத்துச் சுவரைச் சந்திக்கும் அனைத்துக் கூரைப் பகுதிகளுக்கும் ஃப்ளடிங் அவசியமாகும். ஃப்ளடிங், நீரை இணைப்புக்குள் செல்ல அனுமதிப்பதற்குப் பதிலாக, அதன் மீது வழிநடத்தப் பயன்படுகிறது.

காற்றோட்ட வழிகளில் வெள்ளப்பெருக்கு

சூப்பர்போசிஷன் ஃப்ளடிங் பொதுவாக 300 மிமீ நீளம், 300 மிமீ அகலம் மற்றும் 0.45 மிமீ தடிமன் கொண்ட கால்வனைஸ்டு இரும்புத் தகடு அல்லது அதுபோன்ற துருப்பிடிக்காத, நிறம் மாறாத உலோகப் பொருட்களால் ஆனது. இதைச் சுருட்டப்பட்ட பொருட்கள் அல்லது தார் ஓடுகளிலிருந்தும் வெட்டி எடுக்கலாம். இந்த மிதியடிகள் கூரைப் பலகைகளின் மீது வளைக்கப்பட வேண்டும்.

சுவரில் 200 மிமீ நீளத்திற்கு 100 மிமீ செங்குத்து ஓடுகள் ஒட்டப்பட வேண்டும். அடுக்கு ஓடுகள் மேட்டுப் பக்கமாக அமைக்கப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு அடுக்கின் வெளித்தெரியும் பகுதி, பல வண்ண தார் ஓடுகளால் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும், மேலும் அதன் விளிம்பு பாதுகாப்பாகப் பொருத்தப்பட வேண்டும். அடுக்கின் விளிம்பின் மேல் மூலையை கூரைப் பலகையுடன் ஆணியடிக்கவும். பின்னர், வண்ணமயமான தார் ஓடுகளைப் பொருத்தவும். வண்ணமயமான தார் ஓடுகளின் நீர்ப்பக்க நீட்டிப்பிற்கு ஆணியடிக்காமல், தார் பசையைக் கொண்டு பொருத்த வேண்டும்.

குழாயின் வாயில் வெள்ளப்பெருக்கு

கூரையின் மீதும் முனையைச் சுற்றியும் வண்ணமயமான தார் ஓடுகளைப் பதிக்கவும். ஓடும் கூரையும் தார் பசை கொண்டு ஒட்டப்படுகின்றன. குழாயின் விளிம்புகளில் பலவண்ண தார் ஓடுகளைப் பதிப்பதற்கு முன்னர், ஒரு வெள்ள இணைப்புத் தகடு நிறுவப்பட வேண்டும். குழாய்க்குக் கீழே உள்ள வண்ணமயமான தார் ஓடுகள் இணைப்புத் தகட்டின் கீழும், குழாய்க்கு மேலே உள்ள வண்ணமயமான தார் ஓடுகள் இணைப்புத் தகட்டின் மீதும் பதிக்கப்பட வேண்டும்.

கட்டுமானப் பொருட்கள் சந்தையிலிருந்தும் நீங்கள் முன் தயாரிக்கப்பட்ட குழாய் நீர் நிரப்புதலை வாங்கலாம். முன் தயாரிக்கப்பட்ட குழாய் நீர் நிரப்புதல் மலிவானது மற்றும் நிறுவுவதற்கு எளிதானது.

நான்கு, குளிர்கால கட்டுமானம்

சாதாரண சூழ்நிலைகளில், 5℃-க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில், தார் ஓடுகள் பதிப்பது உகந்ததல்ல. கட்டுமானம் அவசியமானால், பின்வரும் பணிகளை மேற்கொள்ளவும்:

1. குளிர்கால தார் ஓடுகளை, கட்டுமானப் பணிக்கு 48 மணி நேரத்திற்கு முன்பாக, 5℃-க்கு அதிகமான வெப்பநிலை கொண்ட உட்புற சேமிப்புக் கிடங்கில் சேமித்து வைக்க வேண்டும். கட்டுமானத்தின் போது பயன்படுத்துவதற்காக, அகற்றப்படும் ஒவ்வொரு ஓடும், கட்டுமானம் முடிந்த இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு, தேவைக்கேற்ப எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

2. குளிர்கால தார் ஓடுகள் எளிதில் உடையக்கூடியவை, அதனால் அவற்றைக் கையால் கையாளும்போது சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். மேலும், அவற்றைத் தூக்கிச் செல்வதும் அடிப்பதும் கண்டிப்பாகத் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

3. குளிர்கால கட்டுமானத்தின்போது, ​​வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், தானாக ஒட்டும் பசைப் பட்டை பலனளிக்காது. எனவே, கட்டுமானத்திற்கு உதவுவதற்காக தார் பசையைப் பயன்படுத்த வேண்டும். குறிப்பு: இந்தப் பசையை ஒவ்வொரு தார் ஓட்டின் மீதும் பூச வேண்டும்.

ஐந்து, கட்டுமானத்திற்குப் பிறகான சுத்தம் மற்றும் பராமரிப்பு

அனைத்து ஓடு பதிக்கும் பணிகளும் முடிந்த பிறகு, சிதறிய பொருட்கள், தயாரிப்புப் பைகள் மற்றும் இதர பொருட்களை உரிய நேரத்தில் சுத்தம் செய்து, கூரையை முழுமையாகச் சரிபார்க்கவும். குறிப்பு: தார் ஓடுகளைப் பதித்த பிறகு, தயவுசெய்து மிதிக்க வேண்டாம். மேலும், பூச்சு, சிமெண்ட் மற்றும் பிற பொருட்கள் தார் ஓடுகளை அசுத்தப்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும்.

https://www.asphaltroofshingle.com/