Gan ddangos ei fod o ddifrif ynglŷn â dyfodol trydan, mae Mercedes-Benz yn bwriadu buddsoddi $1 biliwn yn Alabama i gynhyrchu cerbydau trydan.

Bydd y buddsoddiad yn mynd tuag at ehangu ffatri bresennol y brand moethus Almaenig ger Tuscaloosa ac i adeiladu ffatri batris newydd 1 miliwn troedfedd sgwâr.

Er bod gwerthiant cerbydau trydan wedi bod yn llugoer ar y cyfan, mae Mercedes wedi gwylio wrth i Tesla neidio allan a dod yn chwaraewr aruthrol yn y segment uwch-premiwm gyda'i sedan Model S trydan a'i groesfan Model X. Nawr mae Tesla yn bygwth rhan isaf, lefel mynediad y farchnad foethus gyda'i sedan Model 3 pris is.

Mae'r cwmni'n dilyn strategaeth "unrhyw beth y gall Tesla ei wneud, gallwn ni ei wneud yn well", meddai dadansoddwr Sanford Bernstein, Max Warburton, mewn nodyn diweddar i fuddsoddwyr. "Mae Mercedes yn argyhoeddedig y gall gyfateb costau batri Tesla, curo ei gostau gweithgynhyrchu a chaffael, cynyddu cynhyrchiant yn gyflymach a chael gwell ansawdd. Mae hefyd yn hyderus y bydd ei geir yn gyrru'n well."

Daw symudiad Mercedes hefyd wrth i brif wneuthurwyr ceir yr Almaen, gan gynnwys Volkswagen a BMW, symud yn gyflym i ffwrdd o beiriannau diesel yng nghanol rheoliadau allyriadau byd-eang sy'n mynd yn fwyfwy anhyblyg.

Dywedodd Mercedes ei fod yn disgwyl ychwanegu 600 o swyddi newydd yn ardal Tuscaloosa gyda'r buddsoddiad newydd. Bydd yn ychwanegu at ehangu gwerth $1.3 biliwn o'r cyfleuster a gyhoeddwyd yn 2015 i ychwanegu gweithdy gweithgynhyrchu cyrff ceir newydd ac uwchraddio systemau logisteg a chyfrifiadurol.

“Rydym yn cynyddu ein hôl troed gweithgynhyrchu yn sylweddol yma yn Alabama, wrth anfon neges glir at ein cwsmeriaid ledled yr Unol Daleithiau a ledled y byd: Bydd Mercedes-Benz yn parhau i fod ar flaen y gad o ran datblygu a chynhyrchu cerbydau trydan,” meddai Markus Schäfer, swyddog gweithredol brand Mercedes, mewn datganiad.

Mae cynlluniau newydd y cwmni'n cynnwys cynhyrchu modelau SUV trydan yn Alabama o dan yr enw Mercedes EQ.

Bydd y ffatri batris 1 miliwn troedfedd sgwâr wedi'i lleoli ger ffatri Tuscaloosa, meddai Mercedes mewn datganiad. Dyma fydd pumed gweithrediad Daimler ledled y byd gyda'r gallu i gynhyrchu batris.

Dywedodd Mercedes ei fod yn bwriadu dechrau adeiladu yn 2018 a dechrau cynhyrchu ar “ddechrau’r degawd nesaf.” Mae’r symudiad yn cyd-fynd yn berffaith â chynllun Daimler i gynnig mwy na 50 o gerbydau gyda rhyw fath o system bŵer hybrid neu drydanol erbyn 2022.

Roedd y cyhoeddiad yn gysylltiedig â dathliad pen-blwydd yn 20 oed yn ffatri Tuscaloosa, a agorodd ym 1997. Ar hyn o bryd mae'r ffatri'n cyflogi mwy na 3,700 o weithwyr ac yn cynhyrchu mwy na 310,000 o gerbydau bob blwyddyn.

Mae'r ffatri'n gwneud y SUVs GLE, GLS a GLE Coupe i'w gwerthu yn yr Unol Daleithiau ac yn fyd-eang ac yn gwneud y sedan dosbarth-C i'w werthu yng Ngogledd America.

Er gwaethaf prisiau isel o betrol a chyfran o'r farchnad yn yr Unol Daleithiau o ddim ond 0.5% hyd yn hyn eleni ar gyfer ceir trydan, mae buddsoddiadau yn y segment yn cyflymu am resymau rheoleiddio a thechnolegol.

Rhagwelodd dadansoddwr Sanford Bernstein, Mark Newman, y byddai costau batri sy'n gostwng yn gwneud ceir trydan yr un pris â cherbydau petrol erbyn 2021, sydd "ymhellach yn gynharach nag y mae'r rhan fwyaf yn ei ddisgwyl".

Ac er bod gweinyddiaeth Trump yn ystyried gostwng safonau economi tanwydd, mae gwneuthurwyr ceir yn bwrw ymlaen â chynlluniau ceir trydan oherwydd bod rheoleiddwyr mewn marchnadoedd eraill yn pwyso i leihau allyriadau.

Y prif un ohonynt yw Tsieina, marchnad geir fwyaf y byd. Cyhoeddodd Xin Guobin, is-weinidog diwydiant a thechnoleg gwybodaeth Tsieina, waharddiad yn ddiweddar ar gynhyrchu a gwerthu cerbydau nwy yn Tsieina ond ni roddodd unrhyw fanylion am yr amseriad.