Ní fífi hàn pé ó ṣe pàtàkì nípa ọjọ́ iwájú iná mànàmáná, Mercedes-Benz gbèrò láti fi owó $1 bilionu sí Alabama láti ṣe àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná.

Idókòwò náà yóò lọ sí fífẹ̀ sí ilé iṣẹ́ ìtajà onígbádùn ti Germany tí ó wà nítòsí Tuscaloosa àti láti kọ́ ilé iṣẹ́ bátìrì tuntun kan tí ó tó mílíọ̀nù kan ní igun mẹ́rin ẹsẹ̀.

Bó tilẹ̀ jẹ́ pé títà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníná mànàmáná ti jẹ́ ohun tó rọrùn ní gbogbogbòò, Mercedes ti ń wò ó bí Tesla ṣe fò sókè tó sì ti di ẹni tó lágbára nínú ẹ̀ka super-premium pẹ̀lú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ Model S àti ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ Model X. Ní báyìí, Tesla ń halẹ̀ mọ́ apá tó kéré jù, tó sì wà ní ipò àkọ́kọ́ nínú ọjà adùn pẹ̀lú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ Model 3 tó ní owó tó rẹlẹ̀.

Ilé-iṣẹ́ náà ń lépa “ohunkóhun tí Tesla lè ṣe, a lè ṣe dáadáa jù”, Max Warburton, olùṣàyẹ̀wò Sanford Bernstein sọ nínú àkọsílẹ̀ kan sí àwọn olùdókòwò láìpẹ́ yìí. “Mercedes gbàgbọ́ pé ó lè bá iye owó bátìrì Tesla mu, ó lè borí iye owó ìṣelọ́pọ́ àti ríra rẹ̀, ó lè mú kí iṣẹ́ náà yára sí i, ó sì ní dídára jù. Ó tún ní ìgbẹ́kẹ̀lé pé àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ wọn yóò máa wakọ̀ dáadáa.”

Ìgbésẹ̀ Mercedes náà tún wáyé bí àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ pàtàkì ní Germany, títí bí Volkswagen àti BMW, ṣe ń yára kúrò lọ́dọ̀ àwọn ẹ̀rọ diesel láààrin àwọn òfin tó ń dẹ́kun sí i kárí ayé.

Mercedes sọ pe o nireti lati ṣafikun awọn iṣẹ tuntun 600 ni agbegbe Tuscaloosa pẹlu idoko-owo tuntun naa. Yoo mu afikun ti $1.3 bilionu ti ile-iṣẹ naa ti a kede ni ọdun 2015 pọ si lati ṣafikun ile-iṣẹ iṣelọpọ ara ọkọ ayọkẹlẹ tuntun ati igbesoke awọn eto iṣẹ-ṣiṣe ati awọn eto kọnputa.

“A n mu ki ipa iṣelọpọ wa pọ si nihin ni Alabama, nigba ti a n fi ifiranṣẹ ti o han gbangba ranṣẹ si awọn alabara wa jakejado AMẸRIKA ati ni gbogbo agbaye: Mercedes-Benz yoo tẹsiwaju lati wa ni ilọsiwaju ti idagbasoke ati iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ina,” Markus Schäfer, oludari ami iyasọtọ Mercedes, sọ ninu ọrọ kan.

Àwọn ètò tuntun ilé-iṣẹ́ náà ní nínú ṣíṣe àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ SUV oníná ní Alabama lábẹ́ àmì orúkọ Mercedes EQ.

Ilé iṣẹ́ bátírì tó tó mílíọ̀nù kan tí ó ní ẹsẹ̀ onígun mẹ́rin yóò wà nítòsí ilé iṣẹ́ Tuscaloosa, gẹ́gẹ́ bí Mercedes ṣe sọ nínú ìkéde kan. Yóò jẹ́ iṣẹ́ karùn-ún Daimler kárí ayé pẹ̀lú agbára ṣíṣe bátírì.

Mercedes sọ pe o ngbero lati bẹrẹ ikole ni ọdun 2018 ati lati bẹrẹ iṣelọpọ ni “ibẹrẹ ọdun mẹwa to nbo.” Igbese naa baamu ni pipe ninu ero Daimler lati fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ju 50 lọ pẹlu iru agbara hybrid tabi ina ni ọdun 2022.

Ìkéde náà ní í ṣe pẹ̀lú ayẹyẹ ọdún ogún ní ilé iṣẹ́ Tuscaloosa, tí wọ́n ṣí ní ọdún 1997. Ilé iṣẹ́ náà ń gba àwọn òṣìṣẹ́ tó lé ní 3,700 lọ́wọ́lọ́wọ́, ó sì ń ṣe ọkọ̀ tó lé ní 310,000 lọ́dọọdún.

Ilé iṣẹ́ náà ń ṣe àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ GLE, GLS àti GLE Coupe fún títà ní Amẹ́ríkà àti kárí ayé, wọ́n sì ń ṣe ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ C-class fún títà ní Àríwá Amẹ́ríkà.

Láìka iye owó epo petirolu tó kéré sí àti ìpín ọjà Amẹ́ríkà tó jẹ́ 0.5% péré ní ọdún yìí fún àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná, àwọn ìdókòwò nínú ẹ̀ka náà ń yára kánkán fún àwọn ìdí ìlànà àti ìmọ̀ ẹ̀rọ.

Onímọ̀ nípa Sanford Bernstein, Mark Newman, sọ pé ìdínkù owó bátírì yóò mú kí iye owó ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná kan náà bíi ti ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ gáàsì ní ọdún 2021, èyí tí ó “jẹ́ kí ó tó di ìgbà tí ọ̀pọ̀ ènìyàn retí.”

Bó tilẹ̀ jẹ́ pé ìjọba Trump ń ronú láti dín ìwọ̀n ọrọ̀ ajé epo kù, àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ń tẹ̀síwájú pẹ̀lú ètò ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná nítorí pé àwọn olùṣàkóso ní àwọn ọjà mìíràn ń gbìyànjú láti dín èéfín kù.

Olórí wọn ni China, ọjà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tó tóbi jùlọ ní àgbáyé. Xin Guobin, igbákejì mínísítà fún iṣẹ́ àti ìmọ̀ ẹ̀rọ ìwífún ní China, kéde láìpẹ́ yìí pé wọ́n ti fòfin de iṣẹ́ àti títà àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ gáàsì ní China ṣùgbọ́n wọn kò sọ kúlẹ̀kúlẹ̀ nípa àkókò tí wọ́n ń lò ó.