梅赛德斯-奔驰对电动汽车的未来表示出了严肃的态度，计划在阿拉巴马州投资10亿美元生产电动汽车。

这项投资将用于扩大德国豪华品牌在塔斯卡卢萨（Tuscaloosa）附近的现有工厂，以及新建一个100万平方英尺的电池工厂。

尽管电动汽车的总体销量不高，但梅赛德斯一直观察到特斯拉跳出市场，凭借其电动S型轿车和Model X跨界车已成为超高端市场的强大参与者。 现在，特斯拉以其价格较低的Model 3轿车威胁着奢侈品市场的低端入门级市场。

桑福德·伯恩斯坦（Sanford Bernstein）分析师马克斯·沃伯顿（Max Warburton）在最近给投资者的一份报告中表示，该公司奉行“特斯拉可以做的事，我们可以做得更好”的战略。 梅赛德斯坚信，它可以与特斯拉的电池成本相媲美，可以战胜其制造和采购成本，可以加快生产速度并提高质量。 它还有信心自己的汽车会行驶得更好。”

梅赛德斯之所以采取这一举措，是因为随着日益严格的全球排放法规，包括大众汽车和宝马在内的德国主要汽车制造商正在迅速摆脱柴油发动机。

梅赛德斯表示，预计新投资将在塔斯卡卢萨地区增加600个新工作岗位。 它将增加2015年宣布的13亿美元的设施扩建，以增加一家新的车身制造厂并升级物流和计算机系统。

马库斯说：“我们正在阿拉巴马州的制造基地显着增长，同时向美国和世界各地的客户传达了明确的信息：梅赛德斯-奔驰将继续处于电动汽车研发和生产的前沿。”梅赛德斯（Mercedes）品牌高管Schäfer在一份声明中。

该公司的新计划包括在阿拉巴马州以梅赛德斯EQ铭牌生产电动SUV车型。

梅赛德斯在一份声明中说，这家占地100万平方英尺的电池工厂将位于塔斯卡卢萨工厂附近。 这将是戴姆勒全球第五家具有电池生产能力的工厂。

梅赛德斯表示计划在2018年开始建设，并在“下一个十年的开始”开始生产。 此举完全符合戴姆勒的计划，该计划到2022年将提供超过50辆采用某种混合动力或电动动力总成的车辆。

该公告与塔斯卡卢萨工厂于1997年开业20周年庆典相关。该工厂目前雇用3,700多名工人，每年生产310,000多辆汽车。

该工厂在美国和全球范围内生产GLE，GLS和GLE Coupe SUV，并在北美生产C级轿车。

尽管汽油价格低廉，今年迄今为止美国电动汽车的市场份额仅为0.5％，但由于监管和技术原因，该领域的投资正在加速增长。

桑福德·伯恩斯坦（Sanford Bernstein）分析师马克·纽曼（Mark Newman）预测，到2021年，电池成本的下降将使电动汽车与汽油汽车的价格相同，这“比大多数人预期的要早得多”。

尽管特朗普政府正在考虑降低燃油经济性标准，但汽车制造商仍在推进电动汽车计划，因为其他市场的监管机构正在努力减少排放。

其中最主要的是中国，这是世界上最大的汽车市场。 中国工业和信息技术部副部长​​辛国斌最近宣布禁止在中国生产和销售汽油车，但未提供具体的时间安排。