በሴፕቴምበር 5 ላይ በመገናኛ ብዙሃን ዘገባዎች መሠረት ታይላንድ በቅርቡ በቻይና-ታይላንድ ትብብር የተገነባው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር ሐዲድ በ 2023 በይፋ እንደሚከፈት አስታውቋል ። በአሁኑ ጊዜ ይህ ፕሮጀክት የቻይና እና የታይላንድ የመጀመሪያ ትልቅ የጋራ ፕሮጀክት ሆኗል ። ነገር ግን በዚህ መሰረት ታይላንድ ከቻይና ወደ ኩንሚንግ እና ሲንጋፖር የሚወስደውን ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር መስመር ግንባታ ለመቀጠል አዲስ እቅድ አውጥታለች። ታይላንድ ለመንገድ ግንባታ የምትከፍል ሲሆን፥ የመጀመሪያው ምዕራፍ 41 ነጥብ 8 ቢሊየን ዩዋን ሲሆን፥ ቻይና የዲዛይን፣ የባቡር ግዥ እና የግንባታ ስራዎችን ትሰራለች።

ሁላችንም እንደምናውቀው የቻይና-ታይላንድ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡር ሁለተኛ ቅርንጫፍ ሰሜን ምስራቅ ታይላንድን እና ላኦስን ያገናኛል; ሦስተኛው ቅርንጫፍ ባንኮክ እና ማሌዥያን ያገናኛል. በአሁኑ ጊዜ የቻይና መሠረተ ልማት ጥንካሬ የተሰማው ታይላንድ በከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር ሐዲድ ሲንጋፖርን ለማገናኘት ወሰነች። ይህ መላውን ደቡብ ምስራቅ እስያ ይበልጥ ያቀራርባል፣ ቻይናም ወሳኝ ሚና ትጫወታለች።

በአሁኑ ወቅት አብዛኛዎቹ የደቡብ ምስራቅ እስያ ሀገራት ኢኮኖሚው በፍጥነት እያደገ ያለውን ቬትናምን ጨምሮ የመሠረተ ልማት ግንባታዎችን በንቃት በማካሄድ ላይ ይገኛሉ። ይሁን እንጂ በከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር ሐዲድ ግንባታ ቬትናም ተቃራኒውን ውሳኔ አድርጋለች. እ.ኤ.አ. በ2013 አካባቢ ቬትናም በሃኖይ እና በሆቺ ሚን ከተማ መካከል ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር መስመር ለመዘርጋት እና ለአለም ለመወዳደር ፈለገች። በመጨረሻ ቬትናም የጃፓኑን የሺንካንሰን ቴክኖሎጂን መርጣለች አሁን ግን የቬትናም ፕሮጀክት አላቆመም።

በቬትናም ያለው የሰሜን-ደቡብ የከፍተኛ ፍጥነት ባቡር ፕሮጀክት፡ እቅዱ በጃፓን የሚሰጥ ከሆነ አጠቃላይ የፈጣን የባቡር ሀዲድ ርዝመቱ 1,560 ኪሎ ሜትር ገደማ ሲሆን አጠቃላይ ወጪውም 6.5 ትሪሊዮን የን (432.4 ቢሊዮን ገደማ) እንደሚሆን ይገመታል። ዩዋን)። ይህ ለቬትናም ሀገር (2018 GDP በቻይና ውስጥ ከሚገኙት የሻንዚ/የጊዙ አውራጃዎች ጋር የሚመጣጠን) የስነ ፈለክ ጥናት ነው።