Li gorî raporên medyayî yên di 5ê Îlonê de, Tayland vê dawiyê bi fermî ragihand ku riya hesinî ya bilez a ku ji hêla hevkariya Chinaîn-Tayland ve hatî çêkirin dê di sala 2023 de bi fermî were vekirin. Niha ev proje bûye yekem projeya hevbeş a mezin a Chinaîn û Tayland. Lê li ser vê bingehê, Tayland planek nû ragihand ku ji bo domandina avakirina girêdana trênê ya bilez a bi Chinaînê re berbi Kunming û Sîngapurê ve. Tê fêhmkirin ku Tayland dê ji bo çêkirina rê bide, qonaxa yekem 41,8 mîlyar yuan e, di heman demê de Çîn berpirsiyarê sêwiran, kirîna trênê û karên çêkirinê ye.

Wekî ku em hemî dizanin, şaxê duyemîn ê trêna bilez a Chinaîn-Tayland dê bakurê rojhilatê Tayland û Laosê girêbide; şaxê sêyem dê Bangkok û Malezyayê girêbide. Naha, Tayland, ku hêza binesaziya Chinaînê hîs dike, biryar da ku veberhênanê li rêhesinek bilez a ku Singapore girêdide. Ev ê tevahiya Asyaya Başûr-rojhilatê nêzîktir bike, û Çîn rolek girîng dilîze.

Heya nuha, piraniya welatên Asyaya Başûr-rojhilatê bi awayekî çalak avakirina binesaziyê pêk tînin, di nav de Viyetnam, ku aborî lê bi lez mezin dibe. Lêbelê, di avakirina trêna bilez de, Viyetnam biryarek berevajî daye. Di destpêka 2013-an de, Viyetnam dixwest ku di navbera Hanoi û Bajarê Ho Chi Minh de rêhesinek bilez ava bike, û ji bo cîhanê daxwaz bike. Di dawiyê de, Viyetnam teknolojiya Shinkansen ya Japonî hilbijart, lê niha projeya Viyetnamê nesekinî.

Projeya trêna bilez a Bakur-Başûr li Viyetnamê ev e: Ger plan ji hêla Japonya ve were pêşkêş kirin, dirêjahiya tevahî ya rêhesinê bi lez û bez bi qasî 1,560 kîlometre ye, û lêçûna giştî jî 6,5 trîlyon yen (nêzîkî 432,4 mîlyar yen) tê texmîn kirin. yuan). Ev ji bo welatê Viyetnamê jimareyek astronomîkî ye (GDP ya 2018-an tenê bi parêzgehên Shanxi / Guizhou yên Chinaînê re wekhev e).