Neffens mediaberjochten op 5 septimber hat Tailân koartlyn offisjeel oankundige dat de hege-snelheidsline boud troch de gearwurking tusken Sina en Tailân yn 2023 offisjeel iepene wurde sil. Op it stuit is dit projekt it earste grutskalige mienskiplike projekt fan Sina en Tailân. Mar op basis hjirfan hat Tailân in nij plan oankundige om troch te gean mei de bou fan in hege-snelheidslineferbining mei Sina nei Kunming en Singapore. Der wurdt fan útgien dat Tailân de oanlis fan diken betelje sil, de earste faze is 41,8 miljard yuan, wylst Sina ferantwurdlik is foar ûntwerp, treinoankeap en boutaken.

Lykas wy allegear witte, sil de twadde tûke fan 'e hege-snelheidstrein tusken Sina en Tailân noardeastlik Tailân en Laos ferbine; de ​​tredde tûke sil Bangkok en Maleizje ferbine. Tsjintwurdich hat Tailân, dat de krêft fan 'e ynfrastruktuer fan Sina fielt, besletten om te ynvestearjen yn in hege-snelheidstrein dy't Singapore ferbynt. Dit sil hiel Súdeast-Aazje tichter byinoar bringe, en Sina spilet in wichtige rol.

Op it stuit binne de measte Súdeast-Aziatyske lannen aktyf dwaande mei de oanlis fan ynfrastruktuer, ynklusyf Fietnam, dêr't de ekonomy rap groeit. By de oanlis fan hege-snelheidstreinen hat Fietnam lykwols it tsjinoerstelde beslút nommen. Al om 2013 hinne woe Fietnam in hege-snelheidstrein oanlizze tusken Hanoi en Ho Chi Minh City, en in oanbesteging dwaan foar de wrâld. Uteinlik keas Fietnam foar de Japanske Shinkansen-technology, mar no is it projekt fan Fietnam net opholden.

It Noard-Súd hege-snelheidstreinprojekt yn Fietnam is: As it plan troch Japan levere wurdt, is de totale lingte fan 'e hege-snelheidstrein sawat 1.560 kilometer, en de totale kosten wurde rûsd op 6,5 triljoen yen (sawat 432,4 miljard yuan). Dit is in astronomysk sifer foar it lân Fietnam (BBP fan 2018 lykweardich oan allinich Shanxi/Guizhou-provinsjes yn Sina).