5 سيپٽمبر تي ميڊيا رپورٽن موجب ٿائلينڊ تازو ئي باضابطا طور تي اعلان ڪيو آهي ته چين-ٿائيلينڊ تعاون سان تعمير ٿيل تيز رفتار ريلوي کي 2023ع ۾ باضابطه طور کوليو ويندو، هن وقت هي منصوبو چين ۽ ٿائلينڊ جو پهريون وڏي پيماني تي گڏيل منصوبو بڻجي ويو آهي. پر ان بنياد تي، ٿائيلينڊ چين سان ڪنمنگ ۽ سنگاپور تائين تيز رفتار ريل لنڪ جي تعمير جاري رکڻ لاء هڪ نئين منصوبي جو اعلان ڪيو آهي. واضح رهي ته ٿائلينڊ روڊن جي تعمير لاءِ رقم ادا ڪندو، پهرين مرحلي تي 41.8 بلين يوان خرچ ٿيندو، جڏهن ته چين ڊيزائين، ٽرين جي خريداري ۽ تعميراتي ڪمن جو ذميوار آهي.

جيئن ته اسان سڀ ڄاڻون ٿا، چين-تھائيلينڊ تيز رفتار ريل جي ٻي شاخ اتر اوڀر ٿائلينڊ ۽ لاوس کي ڳنڍيندي؛ ٽين شاخ بئنڪاڪ ۽ ملائيشيا کي ڳنڍيندي. اڄڪلهه، ٿائيلينڊ، جيڪو چين جي بنيادي ڍانچي جي طاقت کي محسوس ڪري ٿو، سنگاپور کي ڳنڍي هڪ تيز رفتار ريل ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. اهو سڄي ڏکڻ اوڀر ايشيا کي ويجهو آڻيندو، ۽ چين هڪ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو.

هن وقت، ڏکڻ اوڀر ايشيا جا اڪثر ملڪ فعال طور تي انفراسٽرڪچر تعمير ڪري رهيا آهن، بشمول ويتنام، جتي معيشت تيزي سان وڌي رهي آهي. جڏهن ته، تيز رفتار ريل جي تعمير ۾، ويتنام جي سامهون فيصلو ڪيو آهي. 2013 جي شروعات ۾، ويٽنام چاھي ٿو ھانوئي ۽ ھو چي من سٽي جي وچ ۾ ھڪڙي تيز رفتار ريلوي قائم ڪرڻ، ۽ دنيا جي لاء بولڻ. آخر ۾، ويٽنام جاپان جي شينڪنسن ٽيڪنالاجي کي چونڊيو، پر هاڻي ويٽنام جي منصوبي کي روڪيو ناهي.

ويٽنام ۾ اتر-ڏکڻ تيز رفتار ريل جو منصوبو آهي: جيڪڏهن منصوبو جاپان طرفان مهيا ڪيل آهي، تيز رفتار ريلوي جي ڪل ڊيگهه اٽڪل 1,560 ڪلوميٽر آهي، ۽ مجموعي لاڳت جو اندازو لڳايو ويو آهي 6.5 ٽريلين ين (اٽڪل 432.4 بلين) يوآن). هي ويٽنام جي ملڪ لاءِ هڪ astronomical انگ اکر آهي (2018 GDP برابر چين ۾ صرف Shanxi/Guizhou صوبن جي برابر).