Conform relatărilor din mass-media din 5 septembrie, Thailanda a anunțat oficial recent că linia ferată de mare viteză construită prin cooperarea China-Thailanda va fi deschisă oficial în 2023. În prezent, acest proiect a devenit primul proiect comun la scară largă dintre China și Thailanda. Însă, pe această bază, Thailanda a anunțat un nou plan de a continua construirea unei legături feroviare de mare viteză cu China către Kunming și Singapore. Se înțelege că Thailanda va finanța construcția drumurilor, prima fază fiind de 41,8 miliarde de yuani, în timp ce China va fi responsabilă de proiectare, achiziționarea trenurilor și sarcinile de construcție.

După cum știm cu toții, a doua ramură a liniei feroviare de mare viteză China-Thailanda va conecta nord-estul Thailandei și Laos; a treia ramură va conecta Bangkokul și Malaezia. În prezent, Thailanda, simțind puterea infrastructurii Chinei, a decis să investească într-o cale ferată de mare viteză care să conecteze Singapore. Acest lucru va apropia întreaga Asie de Sud-Est, iar China joacă un rol vital.

În prezent, majoritatea țărilor din Asia de Sud-Est desfășoară activ construcții de infrastructură, inclusiv Vietnam, unde economia se dezvoltă rapid. Cu toate acestea, în ceea ce privește construcția căilor ferate de mare viteză, Vietnamul a luat decizia opusă. Încă din jurul anului 2013, Vietnamul dorea să înființeze o cale ferată de mare viteză între Hanoi și Ho Chi Minh City și să liciteze pentru o licitație la nivel mondial. În cele din urmă, Vietnamul a ales tehnologia Shinkansen a Japoniei, dar acum proiectul Vietnamului nu s-a oprit.

Proiectul feroviar de mare viteză Nord-Sud din Vietnam este următorul: Dacă planul este furnizat de Japonia, lungimea totală a căii ferate de mare viteză este de aproximativ 1.560 de kilometri, iar costul total este estimat la 6,5 ​​trilioane de yeni (aproximativ 432,4 miliarde de yuani). Aceasta este o cifră astronomică pentru Vietnam (PIB-ul din 2018 este echivalent doar cu provinciile Shanxi/Guizhou din China).