సెప్టెంబర్ 5న మీడియా నివేదికల ప్రకారం, చైనా-థాయిలాండ్ సహకారంతో నిర్మించబడిన హై-స్పీడ్ రైల్వేను 2023లో అధికారికంగా ప్రారంభిస్తామని థాయిలాండ్ ఇటీవల అధికారికంగా ప్రకటించింది. ప్రస్తుతం, ఈ ప్రాజెక్ట్ చైనా మరియు థాయిలాండ్ యొక్క మొదటి పెద్ద-స్థాయి ఉమ్మడి ప్రాజెక్టుగా మారింది. కానీ దీని ఆధారంగా, చైనాతో కున్మింగ్ మరియు సింగపూర్‌లకు హై-స్పీడ్ రైలు లింక్‌ను నిర్మించడాన్ని కొనసాగించడానికి థాయిలాండ్ కొత్త ప్రణాళికను ప్రకటించింది. రోడ్డు నిర్మాణానికి థాయిలాండ్ చెల్లిస్తుందని, మొదటి దశ 41.8 బిలియన్ యువాన్లు, డిజైన్, రైలు సేకరణ మరియు నిర్మాణ పనులకు చైనా బాధ్యత వహిస్తుందని అర్థం చేసుకోవచ్చు.

మనందరికీ తెలిసినట్లుగా, చైనా-థాయిలాండ్ హై-స్పీడ్ రైలు యొక్క రెండవ శాఖ ఈశాన్య థాయిలాండ్ మరియు లావోస్‌లను కలుపుతుంది; మూడవ శాఖ బ్యాంకాక్ మరియు మలేషియాను కలుపుతుంది. ఈ రోజుల్లో, చైనా మౌలిక సదుపాయాల బలాన్ని అనుభవిస్తున్న థాయిలాండ్, సింగపూర్‌ను కలిపే హై-స్పీడ్ రైలులో పెట్టుబడి పెట్టాలని నిర్ణయించుకుంది. ఇది మొత్తం ఆగ్నేయాసియాను దగ్గర చేస్తుంది మరియు చైనా కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది.

ప్రస్తుతం, ఆగ్నేయాసియాలోని చాలా దేశాలు మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణాన్ని చురుగ్గా చేపడుతున్నాయి, వాటిలో ఆర్థిక వ్యవస్థ వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న వియత్నాం కూడా ఉంది. అయితే, హై-స్పీడ్ రైలు నిర్మాణంలో, వియత్నాం దీనికి విరుద్ధమైన నిర్ణయం తీసుకుంది. 2013 నాటికి, వియత్నాం హనోయ్ మరియు హో చి మిన్ సిటీ మధ్య హై-స్పీడ్ రైల్వేను స్థాపించాలని మరియు ప్రపంచానికి బిడ్ వేయాలని కోరుకుంది. చివరికి, వియత్నాం జపాన్ యొక్క షింకన్సేన్ టెక్నాలజీని ఎంచుకుంది, కానీ ఇప్పుడు వియత్నాం ప్రాజెక్ట్ ఆగలేదు.

వియత్నాంలో ఉత్తర-దక్షిణ హై-స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్ట్: జపాన్ ఈ ప్రణాళికను అందిస్తే, హై-స్పీడ్ రైల్వే మొత్తం పొడవు దాదాపు 1,560 కిలోమీటర్లు, మరియు మొత్తం ఖర్చు 6.5 ట్రిలియన్ యెన్లు (సుమారు 432.4 బిలియన్ యువాన్లు)గా అంచనా వేయబడింది. ఇది వియత్నాం దేశానికి (2018 GDP చైనాలోని షాంగ్జీ/గుయిజౌ ప్రావిన్సులకు మాత్రమే సమానం) ఒక ఖగోళ సంఖ్య.