I følge medieoppslag 5. september kunngjorde Thailand nylig offisielt at høyhastighetsjernbanen bygget av Kina-Thailand-samarbeidet vil bli offisielt åpnet i 2023. For tiden har dette prosjektet blitt det første storskala fellesprosjektet til Kina og Thailand. Men på dette grunnlaget har Thailand annonsert en ny plan for å fortsette å bygge en høyhastighetstogforbindelse med Kina til Kunming og Singapore. Det er underforstått at Thailand skal betale for veibygging, første fase er på 41,8 milliarder yuan, mens Kina er ansvarlig for design, toginnkjøp og konstruksjonsoppgaver.

Som vi alle vet, vil den andre grenen av Kina-Thailand høyhastighetstog forbinde det nordøstlige Thailand og Laos; den tredje grenen vil forbinde Bangkok og Malaysia. I dag bestemte Thailand, som føler styrken til Kinas infrastruktur, å investere i en høyhastighetsbane som forbinder Singapore. Dette vil gjøre hele Sørøst-Asia nærmere, og Kina spiller en viktig rolle.

For tiden utfører de fleste Sørøst-asiatiske land aktivt infrastrukturbygging, inkludert Vietnam, hvor økonomien vokser raskt. Men i byggingen av høyhastighetstog har Vietnam tatt den motsatte avgjørelsen. Allerede rundt 2013 ønsket Vietnam å etablere en høyhastighetsjernbane mellom Hanoi og Ho Chi Minh-byen, og by på verden. Til slutt valgte Vietnam Japans Shinkansen-teknologi, men nå har ikke Vietnams prosjekt stoppet opp.

Nord-sør høyhastighetsjernbaneprosjektet i Vietnam er: Hvis planen leveres av Japan, er den totale lengden på høyhastighetsjernbanen omtrent 1560 kilometer, og den totale kostnaden er beregnet til å være 6,5 billioner yen (omtrent 432,4 milliarder kroner) yuan). Dette er et astronomisk tall for landet Vietnam (2018 BNP tilsvarende bare Shanxi/Guizhou-provinsene i Kina).