5. septembri meedia teatel teatas Tai hiljuti ametlikult, et Hiina-Tai koostöös ehitatud kiirraudtee avatakse ametlikult 2023. aastal. Praegu on see projekt Hiina ja Tai esimene suuremahuline ühisprojekt. Kuid selle põhjal on Tai teatanud uuest plaanist jätkata kiirraudteeühenduse ehitamist Hiinaga Kunmingi ja Singapuri. On arusaadav, et Tai maksab teedeehituse eest, esimene etapp on 41,8 miljardit jüaani, samas kui Hiina vastutab projekteerimise, rongide hankimise ja ehitustööde eest.

Nagu me kõik teame, ühendab Hiina-Tai kiirraudtee teine haru Kirde-Taid ja Laost; kolmas haru ühendab Bangkoki ja Malaisiat. Tänapäeval otsustas Tai, kes tunneb Hiina infrastruktuuri tugevust, investeerida Singapuri ühendavasse kiirraudteevõrku. See lähendab kogu Kagu-Aasiat ja Hiina mängib selles olulist rolli.

Praegu tegeleb enamik Kagu-Aasia riike aktiivselt taristu ehitamisega, sealhulgas Vietnam, kus majandus kasvab kiiresti. Kiirraudtee ehitamisel on Vietnam aga teinud vastupidise otsuse. Juba umbes 2013. aastal tahtis Vietnam rajada Hanoi ja Ho Chi Minhi linna vahele kiirraudtee ning kandideerida maailma vallutamiseks. Lõpuks valis Vietnam Jaapani Shinkanseni tehnoloogia, kuid nüüd pole Vietnami projekt peatunud.

Vietnami põhja-lõuna suunaline kiirraudteeprojekt on järgmine: kui Jaapan plaani esitab, on kiirraudtee kogupikkus umbes 1560 kilomeetrit ja kogumaksumus hinnanguliselt 6,5 triljonit jeeni (umbes 432,4 miljardit jüaani). See on Vietnami kohta astronoomiline summa (2018. aasta SKP võrdub ainult Hiina Shanxi/Guizhou provintside SKPga).