Sicondu i rapporti di i media di u 5 di settembre, a Tailanda hà annunziatu ufficialmente pocu fà chì a ferrovia à alta velocità custruita da a cuuperazione Cina-Tailanda serà ufficialmente aperta in u 2023. Attualmente, stu prughjettu hè diventatu u primu prughjettu cumunu à grande scala di a Cina è di a Tailanda. Ma nantu à sta basa, a Tailanda hà annunziatu un novu pianu per cuntinuà à custruisce un ligame ferroviariu à alta velocità cù a Cina à Kunming è Singapore. Hè capitu chì a Tailanda pagherà per a custruzzione di strade, a prima fase hè di 41,8 miliardi di yuan, mentre chì a Cina hè rispunsevule di a cuncepzione, di l'acquistu di treni è di i travaglii di custruzzione.

Cum'è tutti sapemu, a seconda branca di a ferrovia d'alta velocità Cina-Tailanda cullegarà u nordeste di a Tailanda è u Laos; a terza branca cullegarà Bangkok è a Malesia. Oghje, a Tailanda, chì sente a forza di l'infrastrutture di a Cina, hà decisu d'investisce in una ferrovia d'alta velocità chì cullega Singapore. Questu renderà tutta l'Asia sudorientale più vicina, è a Cina ghjoca un rolu vitale.

Attualmente, a maiò parte di i paesi di l'Asia Sudorientale stanu custruendu infrastrutture, cumpresu u Vietnam, induve l'ecunumia cresce rapidamente. Tuttavia, in a custruzzione di ferrovie à alta velocità, u Vietnam hà pigliatu a decisione opposta. Digià intornu à u 2013, u Vietnam vulia stabilisce una ferrovia à alta velocità trà Hanoi è Ho Chi Minh City, è fà una offerta per u mondu. À a fine, u Vietnam hà sceltu a tecnulugia Shinkansen di u Giappone, ma avà u prughjettu di u Vietnam ùn s'hè firmatu.

U prugettu di ferrovia à alta velocità Nordu-Sud in Vietnam hè: Sè u pianu hè furnitu da u Giappone, a lunghezza tutale di a ferrovia à alta velocità hè di circa 1.560 chilometri, è u costu tutale hè stimatu à 6,5 trilioni di yen (circa 432,4 miliardi di yuan). Questa hè una cifra astronomica per u paese di Vietnam (PIB 2018 equivalente solu à e pruvince di Shanxi/Guizhou in Cina).