Sicondu i rapporti di i media u 5 di settembre, a Tailanda hà annunziatu ufficialmente chì a ferrovia d'alta velocità custruita da a cooperazione Cina-Thailandia serà ufficialmente aperta in u 2023. Attualmente, stu prughjettu hè diventatu u primu prughjettu cumuni à grande scala di Cina è Tailanda. Ma nantu à sta basa, a Tailanda hà annunziatu un novu pianu per cuntinuà à custruisce un ligame ferroviariu à alta velocità cù a Cina à Kunming è Singapore. Hè capitu chì a Tailanda hà da pagà per a custruzzione di a strada, a prima fase hè di 41,8 miliardi di yuan, mentre chì a Cina hè rispunsevule per u disignu, l'approvvigionamentu di i treni è i travaglii di custruzzione.

Comu tutti sapemu, a seconda ramu di a ferrovia d'alta veloce Cina-Thailandia cunnessa u nordeste di a Tailanda è u Laos; u terzu ramu cunnetta Bangkok è Malasia. Oghje, a Tailanda, chì sente a forza di l'infrastruttura di a Cina, hà decisu d'investisce in una ferrovia d'alta velocità chì cunnessa Singapore. Questu hà da avvicinà tuttu u Sudeste Asiaticu, è a Cina hà un rolu vitale.

Attualmente, a maiò parte di i paesi di l'Asia Sud-Est attivamente realizanu a custruzzione di l'infrastruttura, cumpresu u Vietnam, induve l'ecunumia cresce rapidamente. Tuttavia, in a custruzzione di a ferrovia d'alta velocità, u Vietnam hà pigliatu a decisione opposta. Dapoi u 2013, u Vietnam vulia stabilisce una ferrovia d'alta velocità trà Hanoi è Ho Chi Minh City, è offre per u mondu. À a fine, u Vietnam hà sceltu a tecnulugia Shinkansen di u Giappone, ma avà u prughjettu di u Vietnam ùn hà micca firmatu.

U prughjettu di a ferrovia d'alta velocità Nord-Sud in Vietnam hè: Se u pianu hè furnitu da u Giappone, a lunghezza tutale di a ferrovia d'alta velocità hè di circa 1 560 chilometri, è u costu tutale hè stimatu à 6,5 trilioni di yen (circa 432,4 miliardi). yuan). Questa hè una figura astronomica per u paese di Vietnam (2018 PIB equivalente à solu pruvince Shanxi / Guizhou in Cina).