Segons els informes dels mitjans del 5 de setembre, Tailàndia va anunciar oficialment recentment que el ferrocarril d'alta velocitat construït per la cooperació Xina-Tailàndia s'inaugurarà oficialment el 2023. Actualment, aquest projecte s'ha convertit en el primer projecte conjunt a gran escala de la Xina i Tailàndia. Però sobre aquesta base, Tailàndia ha anunciat un nou pla per continuar construint un enllaç ferroviari d'alta velocitat amb la Xina a Kunming i Singapur. S'entén que Tailàndia pagarà la construcció de carreteres, la primera fase és de 41.800 milions de iuans, mentre que la Xina és responsable de les tasques de disseny, adquisició de trens i construcció.

Com tots sabem, la segona branca del ferrocarril d'alta velocitat Xina-Tailàndia connectarà el nord-est de Tailàndia i Laos; la tercera branca connectarà Bangkok i Malàisia. Avui dia, Tailàndia, que sent la força de la infraestructura de la Xina, va decidir invertir en un ferrocarril d'alta velocitat que connecti Singapur. Això aproparà tot el sud-est asiàtic i la Xina juga un paper vital.

Actualment, la majoria dels països del sud-est asiàtic estan duent a terme activament la construcció d'infraestructures, inclòs Vietnam, on l'economia està creixent ràpidament. Tanmateix, en la construcció del ferrocarril d'alta velocitat, Vietnam ha pres la decisió contrària. Ja al voltant de l'any 2013, Vietnam volia establir un ferrocarril d'alta velocitat entre Hanoi i Ciutat Ho Chi Minh, i apostar pel món. Al final, Vietnam va triar la tecnologia Shinkansen del Japó, però ara el projecte de Vietnam no s'ha aturat.

El projecte de ferrocarril d'alta velocitat nord-sud al Vietnam és: si el pla és proporcionat pel Japó, la longitud total del ferrocarril d'alta velocitat és d'uns 1.560 quilòmetres i el cost total s'estima en 6.5 bilions de iens (uns 432.400 milions). iuans). Aquesta és una xifra astronòmica per al país de Vietnam (el PIB del 2018 equival només a les províncies de Shanxi/Guizhou a la Xina).