Laŭ amaskomunikiloj la 5-an de septembro, Tajlando lastatempe oficiale anoncis, ke la grandrapida fervojo konstruita de la kunlaboro de Ĉinio kaj Tajlando estos oficiale malfermita en 2023. Nuntempe ĉi tiu projekto fariĝis la unua grandskala komuna projekto de Ĉinio kaj Tajlando. Sed sur tiu bazo Tajlando anoncis novan planon por daŭrigi konstrui rapidtrajnan interligon kun Ĉinio al Kunming kaj Singapuro. Oni komprenas, ke Tajlando pagos por konstruado de vojoj, la unua fazo estas 41,8 miliardoj da juanoj, dum Ĉinio respondecas pri projektado, trajn-aĉetado kaj konstruaj taskoj.

Kiel ni ĉiuj scias, la dua branĉo de ĉina-tajlanda grandrapida fervojo kunligos nordorientan Tajlandon kaj Laoson; la tria branĉo kunligos Bangkok kaj Malajzion. Nuntempe, Tajlando, kiu sentas la forton de la infrastrukturo de Ĉinio, decidis investi en altrapida fervojo liganta Singapuron. Ĉi tio proksimigos la tutan Sudorientan Azion, kaj Ĉinio ludas esencan rolon.

Nuntempe la plej multaj sudorient-aziaj landoj aktive faras infrastrukturan konstruadon, inkluzive de Vjetnamio, kie la ekonomio rapide kreskas. Tamen, en la konstruado de altrapida fervojo, Vjetnamio faris la kontraŭan decidon. Jam ĉirkaŭ 2013, Vjetnamio volis establi altrapidan fervojon inter Hanojo kaj Ho-Ĉi-Min-urbo, kaj oferti por la mondo. Fine Vjetnamio elektis la japanan teknologion Ŝinkanseno, sed nun la projekto de Vjetnamio ne ĉesis.

La nord-suda fervoja projekto en Vjetnamio estas: Se la plano estas liverita de Japanio, la totala longo de la altrapida fervojo estas ĉirkaŭ 1 560 kilometroj, kaj la totala kosto estas taksata je 6,5 bilionoj da enoj (ĉirkaŭ 432,4 miliardoj da juanoj). Ĉi tio estas astronomia figuro por la lando Vjetnamio (2018 MEP ekvivalenta al nur Shanxi/Guizhou provincoj en Ĉinio).