Tiedotusvälineiden mukaan 5. syyskuuta Thaimaa ilmoitti äskettäin virallisesti, että Kiinan ja Thaimaan yhteistyön rakentama suurnopeusrautatie avataan virallisesti vuonna 2023. Tällä hetkellä tästä hankkeesta on tullut Kiinan ja Thaimaan ensimmäinen laajamittainen yhteishanke. Mutta tällä perusteella Thaimaa on ilmoittanut uudesta suunnitelmasta jatkaa suurten nopeuksien rautatieyhteyden rakentamista Kiinan kanssa Kunmingiin ja Singaporeen. On selvää, että Thaimaa maksaa tienrakennuksesta, ensimmäinen vaihe on 41,8 miljardia yuania, kun taas Kiina vastaa suunnittelusta, junahankinnasta ja rakentamisesta.

Kuten me kaikki tiedämme, Kiinan ja Thaimaan välisen suurnopeusjunayhteyden toinen haara yhdistää koillis-Thaimaan ja Laosin; kolmas haara yhdistää Bangkokin ja Malesian. Nykyään Kiinan infrastruktuurin vahvuutta tunteva Thaimaa päätti investoida Singaporen yhdistävään suurnopeusjunarataan. Tämä lähentää koko Kaakkois-Aasiaa, ja Kiinalla on tärkeä rooli.

Tällä hetkellä useimmat Kaakkois-Aasian maat rakentavat aktiivisesti infrastruktuuria, mukaan lukien Vietnam, jossa talous kasvaa nopeasti. Kuitenkin rakentamisessa suurnopeusjunaverkon, Vietnam on tehnyt päinvastaisen päätöksen. Vietnam halusi jo noin vuoden 2013 tienoilla perustaa nopean rautatien Hanoin ja Ho Chi Minh Cityn välille ja tehdä tarjouksen maailman puolesta. Lopulta Vietnam valitsi Japanin Shinkansen-teknologian, mutta nyt Vietnamin projekti ei ole pysähtynyt.

Pohjois-etelä-suurnopeusrautatiehanke Vietnamissa on: Jos suunnitelman tarjoaa Japani, suurnopeusradan kokonaispituus on noin 1560 kilometriä ja kokonaiskustannusarvio on 6,5 biljoonaa jeniä (noin 432,4 miljardia euroa). yuan). Tämä on tähtitieteellinen luku Vietnamin maalle (vuoden 2018 BKT vastaa vain Kiinan Shanxin/Guizhoun maakuntia).