Median 5. syyskuuta julkaisemien raporttien mukaan Thaimaa ilmoitti äskettäin virallisesti, että Kiinan ja Thaimaan yhteistyönä rakennettu suurnopeusrata avataan virallisesti vuonna 2023. Tällä hetkellä tämä hanke on Kiinan ja Thaimaan ensimmäinen laajamittainen yhteishanke. Mutta tämän perusteella Thaimaa on ilmoittanut uudesta suunnitelmasta jatkaa suurnopeusradan rakentamista Kiinan kanssa Kunmingiin ja Singaporeen. Thaimaan ymmärretään maksavan tienrakennuksesta, ensimmäisen vaiheen arvo on 41,8 miljardia yuania, kun taas Kiina vastaa suunnittelusta, junien hankinnasta ja rakentamisesta.

Kuten me kaikki tiedämme, Kiinan ja Thaimaan välisen suurnopeusjunan toinen haara yhdistää Koillis-Thaimaan ja Laosin; kolmas haara yhdistää Bangkokin ja Malesian. Nykyään Thaimaa, joka tuntee Kiinan infrastruktuurin vahvuuden, on päättänyt investoida Singaporen yhdistävään suurnopeusjunaan. Tämä tiivistää koko Kaakkois-Aasiaa, ja Kiinalla on tässä keskeinen rooli.

Tällä hetkellä useimmat Kaakkois-Aasian maat toteuttavat aktiivisesti infrastruktuurirakentamista, mukaan lukien Vietnam, jonka talous kasvaa nopeasti. Suurnopeusjunien rakentamisessa Vietnam on kuitenkin tehnyt päinvastaisen päätöksen. Jo noin vuonna 2013 Vietnam halusi perustaa suurnopeusradan Hanoin ja Ho Chi Minh Cityn välille ja pyrkiä valloittamaan maailma. Lopulta Vietnam valitsi japanilaisen Shinkansen-teknologian, mutta Vietnamin projekti ei ole pysähtynyt.

Vietnamin pohjois-eteläsuuntainen suurnopeusjunahanke on seuraava: Jos Japani toimittaa suunnitelman, suurnopeusradan kokonaispituus on noin 1 560 kilometriä ja kokonaiskustannusten arvioidaan olevan 6,5 biljoonaa jeniä (noin 432,4 miljardia yuania). Tämä on tähtitieteellinen luku Vietnamille (vuoden 2018 BKT vastasi vain Shanxin/Guizhoun maakuntien BKT:tä Kiinassa).