ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5 ರಂದು ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಚೀನಾ-ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಹಕಾರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 2023 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಜಂಟಿ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾವತಿಸಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ, ಮೊದಲ ಹಂತವು 41.8 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸ, ರೈಲು ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಚೀನಾ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಚೀನಾ-ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಎರಡನೇ ಶಾಖೆಯು ಈಶಾನ್ಯ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಲಾವೋಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ; ಮೂರನೇ ಶಾಖೆಯು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಬಲವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ಸಿಂಗಾಪುರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಇದು ಇಡೀ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾವನ್ನು ಹತ್ತಿರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ನಿರ್ಧಾರ ಕೈಗೊಂಡಿದೆ. 2013 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಹನೋಯಿ ಮತ್ತು ಹೋ ಚಿ ಮಿನ್ಹ್ ಸಿಟಿ ನಡುವೆ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಯಸಿತು ಮತ್ತು ಜಗತ್ತಿಗೆ ಬಿಡ್ ಮಾಡಿತು. ಕೊನೆಗೆ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದು ಜಪಾನ್ ನ ಶಿಂಕನ್ ಸೆನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನೇ.ಆದರೆ ಈಗ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಯೋಜನೆ ನಿಂತಿಲ್ಲ.

ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು: ಜಪಾನ್‌ನಿಂದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು ಸುಮಾರು 1,560 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು 6.5 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಯೆನ್ (ಸುಮಾರು 432.4 ಬಿಲಿಯನ್) ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುವಾನ್). ಇದು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ದೇಶದ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಂಕಿ ಅಂಶವಾಗಿದೆ (2018 GDP ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ಶಾಂಕ್ಸಿ/ಗುಯಿಝೌ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ).