ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5 ರಂದು ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾ-ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಹಕಾರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2023 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಜಂಟಿ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದೆ. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ, ಮೊದಲ ಹಂತವು 41.8 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸ, ರೈಲು ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಚೀನಾ ಜವಾಬ್ದಾರವಾಗಿದೆ.

ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಚೀನಾ-ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಎರಡನೇ ಶಾಖೆಯು ಈಶಾನ್ಯ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಲಾವೋಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ; ಮೂರನೇ ಶಾಖೆಯು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಬಲವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ಸಿಂಗಾಪುರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಇದು ಇಡೀ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾವನ್ನು ಹತ್ತಿರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಕೂಡ ಸೇರಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. 2013 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಹನೋಯ್ ಮತ್ತು ಹೋ ಚಿ ಮಿನ್ಹ್ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಜಗತ್ತಿಗೆ ಬಿಡ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಜಪಾನ್‌ನ ಶಿಂಕನ್ಸೆನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಈಗ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಯೋಜನೆ ನಿಂತಿಲ್ಲ.

ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆ ಹೀಗಿದೆ: ಜಪಾನ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ಸುಮಾರು 1,560 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ 6.5 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಯೆನ್ (ಸುಮಾರು 432.4 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್) ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ದೇಶಕ್ಕೆ (2018 ರ ಜಿಡಿಪಿ ಚೀನಾದ ಶಾಂಕ್ಸಿ/ಗುಯಿಝೌ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಮಾನ) ಒಂದು ಖಗೋಳ ಅಂಕಿ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.