Theo các báo cáo truyền thông ngày 5 tháng 9, Thái Lan mới đây đã chính thức thông báo rằng tuyến đường sắt cao tốc hợp tác Trung Quốc-Thái Lan sẽ chính thức khai trương vào năm 2023. Hiện tại, dự án này đã trở thành dự án hợp tác quy mô lớn đầu tiên giữa Trung Quốc và Thái Lan. Nhưng trên cơ sở đó, Thái Lan đã công bố một kế hoạch mới nhằm tiếp tục xây dựng tuyến đường sắt cao tốc nối liền với Trung Quốc đến Côn Minh và Singapore. Được biết, Thái Lan sẽ chi trả cho việc xây dựng đường bộ, giai đoạn đầu tiên trị giá 41,8 tỷ nhân dân tệ, trong khi Trung Quốc chịu trách nhiệm về thiết kế, mua sắm tàu ​​hỏa và các công tác xây dựng.

Như chúng ta đã biết, nhánh thứ hai của tuyến đường sắt cao tốc Trung Quốc-Thái Lan sẽ kết nối vùng Đông Bắc Thái Lan và Lào; nhánh thứ ba sẽ kết nối Bangkok và Malaysia. Hiện nay, Thái Lan, nhận thấy sức mạnh của cơ sở hạ tầng Trung Quốc, đã quyết định đầu tư vào tuyến đường sắt cao tốc kết nối Singapore. Điều này sẽ giúp toàn bộ khu vực Đông Nam Á xích lại gần nhau hơn, và Trung Quốc đóng một vai trò vô cùng quan trọng.

Hiện nay, hầu hết các nước Đông Nam Á đều đang tích cực xây dựng cơ sở hạ tầng, trong đó có Việt Nam, nơi nền kinh tế đang tăng trưởng nhanh chóng. Tuy nhiên, trong lĩnh vực xây dựng đường sắt cao tốc, Việt Nam lại có quyết định trái ngược. Ngay từ khoảng năm 2013, Việt Nam đã muốn xây dựng tuyến đường sắt cao tốc nối Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, thậm chí đấu thầu dự án trên toàn thế giới. Cuối cùng, Việt Nam đã chọn công nghệ Shinkansen của Nhật Bản, nhưng hiện tại dự án của Việt Nam vẫn chưa dừng lại.

Dự án đường sắt cao tốc Bắc-Nam tại Việt Nam như sau: Nếu theo phương án của Nhật Bản, tổng chiều dài tuyến đường sắt cao tốc khoảng 1.560 km, và tổng chi phí ước tính là 6,5 nghìn tỷ yên (khoảng 432,4 tỷ nhân dân tệ). Đây là một con số khổng lồ đối với Việt Nam (GDP năm 2018 chỉ tương đương với các tỉnh Sơn Tây/Quý Châu của Trung Quốc).