Theo báo cáo phương tiện truyền thông ngày 5 tháng 9, Thái Lan gần đây đã chính thức công bố tuyến đường sắt cao tốc do Trung Quốc và Thái Lan hợp tác xây dựng sẽ chính thức được khai trương vào năm 2023. Hiện tại, dự án này đã trở thành dự án hợp tác quy mô lớn đầu tiên giữa Trung Quốc và Thái Lan. Tuy nhiên, trên cơ sở đó, Thái Lan đã công bố kế hoạch mới để tiếp tục xây dựng tuyến đường sắt cao tốc kết nối với Trung Quốc đến Côn Minh và Singapore. Được biết, Thái Lan sẽ chi trả cho việc xây dựng đường bộ, giai đoạn đầu là 41,8 tỷ nhân dân tệ, trong khi Trung Quốc chịu trách nhiệm thiết kế, mua sắm tàu hỏa và thi công.

Như chúng ta đã biết, tuyến đường sắt cao tốc Trung Quốc - Thái Lan thứ hai sẽ kết nối vùng Đông Bắc Thái Lan với Lào; tuyến thứ ba sẽ kết nối Bangkok với Malaysia. Hiện nay, Thái Lan, quốc gia cảm nhận được sức mạnh cơ sở hạ tầng của Trung Quốc, đã quyết định đầu tư vào tuyến đường sắt cao tốc kết nối Singapore. Điều này sẽ giúp toàn bộ Đông Nam Á xích lại gần nhau hơn, và Trung Quốc đóng một vai trò quan trọng.

Hiện nay, hầu hết các nước Đông Nam Á đều đang tích cực triển khai xây dựng cơ sở hạ tầng, bao gồm cả Việt Nam, nơi nền kinh tế đang phát triển nhanh chóng. Tuy nhiên, trong lĩnh vực xây dựng đường sắt cao tốc, Việt Nam lại có quyết định ngược lại. Ngay từ khoảng năm 2013, Việt Nam đã muốn xây dựng tuyến đường sắt cao tốc nối Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, và muốn vươn ra thế giới. Cuối cùng, Việt Nam đã chọn công nghệ Shinkansen của Nhật Bản, nhưng đến nay dự án của Việt Nam vẫn chưa dừng lại.

Dự án đường sắt cao tốc Bắc-Nam tại Việt Nam: Nếu Nhật Bản cung cấp phương án, tổng chiều dài đường sắt cao tốc khoảng 1.560 km, tổng chi phí ước tính khoảng 6,5 nghìn tỷ Yên (khoảng 432,4 tỷ Nhân dân tệ). Đây là một con số khổng lồ đối với đất nước Việt Nam (GDP năm 2018 chỉ tương đương với các tỉnh Sơn Tây/Quý Châu của Trung Quốc).