Theo các phương tiện truyền thông đưa tin vào ngày 5 tháng 9, Thái Lan gần đây đã chính thức thông báo rằng tuyến đường sắt cao tốc do hợp tác Trung Quốc-Thái Lan xây dựng sẽ chính thức được khai trương vào năm 2023. Hiện tại, dự án này đã trở thành dự án hợp tác quy mô lớn đầu tiên của Trung Quốc và Thái Lan. Nhưng trên cơ sở này, Thái Lan đã công bố kế hoạch mới tiếp tục xây dựng tuyến đường sắt cao tốc nối Trung Quốc với Côn Minh và Singapore. Được biết, Thái Lan sẽ chi trả cho việc xây dựng con đường, giai đoạn đầu tiên là 41,8 tỷ nhân dân tệ, trong khi Trung Quốc chịu trách nhiệm thiết kế, mua sắm đào tạo và các nhiệm vụ xây dựng.

Như chúng ta đã biết, nhánh thứ hai của đường sắt cao tốc Trung Quốc-Thái Lan sẽ kết nối vùng đông bắc Thái Lan và Lào; nhánh thứ ba sẽ kết nối Bangkok và Malaysia. Ngày nay, Thái Lan, nơi cảm nhận được sức mạnh cơ sở hạ tầng của Trung Quốc, đã quyết định đầu tư vào tuyến đường sắt cao tốc nối liền Singapore. Điều này sẽ làm cho toàn bộ Đông Nam Á xích lại gần nhau hơn và Trung Quốc đóng một vai trò quan trọng.

Hiện nay, hầu hết các nước Đông Nam Á đang tích cực triển khai xây dựng cơ sở hạ tầng, trong đó có Việt Nam, nơi có nền kinh tế đang phát triển nhanh chóng. Tuy nhiên, trong việc xây dựng đường sắt cao tốc, Việt Nam lại có quyết định ngược lại. Ngay từ khoảng năm 2013, Việt Nam đã muốn thiết lập một tuyến đường sắt cao tốc giữa Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh và đấu thầu cho thế giới. Cuối cùng Việt Nam đã chọn công nghệ Shinkansen của Nhật Bản nhưng đến nay dự án của Việt Nam vẫn chưa dừng lại.

Dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam tại Việt Nam là: Nếu phương án do Nhật Bản cung cấp, tổng chiều dài tuyến đường sắt cao tốc khoảng 1.560 km, tổng chi phí ước tính 6,5 nghìn tỷ yên (khoảng 432,4 tỷ đồng). nhân dân tệ). Đây là một con số thiên văn đối với đất nước Việt Nam (GDP 2018 chỉ tương đương 2 tỉnh Sơn Tây/Quý Châu của Trung Quốc).