Theo báo cáo phương tiện truyền thông ngày 5 tháng 9, Thái Lan gần đây đã chính thức công bố rằng tuyến đường sắt cao tốc do Trung Quốc-Thái Lan hợp tác xây dựng sẽ chính thức được khánh thành vào năm 2023. Hiện tại, dự án này đã trở thành dự án chung quy mô lớn đầu tiên của Trung Quốc và Thái Lan. Nhưng trên cơ sở này, Thái Lan đã công bố một kế hoạch mới để tiếp tục xây dựng tuyến đường sắt cao tốc liên kết với Trung Quốc đến Côn Minh và Singapore. Được biết, Thái Lan sẽ chi trả cho việc xây dựng đường bộ, giai đoạn đầu là 41,8 tỷ nhân dân tệ, trong khi Trung Quốc chịu trách nhiệm thiết kế, mua sắm tàu ​​hỏa và các nhiệm vụ xây dựng.

Như chúng ta đã biết, nhánh thứ hai của tuyến đường sắt cao tốc Trung Quốc-Thái Lan sẽ kết nối đông bắc Thái Lan và Lào; nhánh thứ ba sẽ kết nối Bangkok và Malaysia. Ngày nay, Thái Lan, quốc gia cảm nhận được sức mạnh của cơ sở hạ tầng Trung Quốc, đã quyết định đầu tư vào tuyến đường sắt cao tốc kết nối Singapore. Điều này sẽ khiến toàn bộ Đông Nam Á gần nhau hơn, và Trung Quốc đóng vai trò quan trọng.

Hiện nay, hầu hết các nước Đông Nam Á đều đang tích cực triển khai xây dựng cơ sở hạ tầng, trong đó có Việt Nam, nơi nền kinh tế đang phát triển nhanh chóng. Tuy nhiên, trong việc xây dựng đường sắt cao tốc, Việt Nam đã đưa ra quyết định ngược lại. Ngay từ khoảng năm 2013, Việt Nam đã muốn xây dựng tuyến đường sắt cao tốc từ Hà Nội đến Thành phố Hồ Chí Minh, và đấu thầu ra thế giới. Cuối cùng, Việt Nam đã chọn công nghệ Shinkansen của Nhật Bản, nhưng hiện tại dự án của Việt Nam vẫn chưa dừng lại.

Dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam tại Việt Nam là: Nếu Nhật Bản cung cấp kế hoạch, tổng chiều dài của tuyến đường sắt cao tốc là khoảng 1.560 km và tổng chi phí ước tính là 6,5 nghìn tỷ yên (khoảng 432,4 tỷ nhân dân tệ). Đây là con số khổng lồ đối với đất nước Việt Nam (GDP năm 2018 chỉ tương đương với các tỉnh Sơn Tây/Quý Châu của Trung Quốc).