Kā vēsta mediji 5.septembrī, Taizeme nesen oficiāli paziņoja, ka Ķīnas un Taizemes sadarbībā uzbūvētais ātrgaitas dzelzceļš tiks oficiāli atklāts 2023.gadā. Šobrīd šis projekts ir kļuvis par pirmo vērienīgo Ķīnas un Taizemes kopprojektu. Taču, pamatojoties uz to, Taizeme ir paziņojusi par jaunu plānu turpināt būvēt ātrgaitas dzelzceļa savienojumu ar Ķīnu uz Kunmingu un Singapūru. Saprotams, ka Taizeme maksās par ceļu būvniecību, pirmais posms ir 41,8 miljardi juaņu, savukārt Ķīna ir atbildīga par projektēšanu, vilcienu iepirkumiem un būvniecības uzdevumiem.

Kā mēs visi zinām, Ķīnas un Taizemes ātrgaitas dzelzceļa otrais atzars savienos Taizemes ziemeļaustrumus un Laosu; trešais atzars savienos Bangkoku un Malaiziju. Mūsdienās Taizeme, kas izjūt Ķīnas infrastruktūras spēku, nolēma investēt ātrgaitas dzelzceļā, kas savienos Singapūru. Tas padarīs visu Dienvidaustrumu Āziju tuvāku, un Ķīnai būs būtiska loma.

Šobrīd lielākā daļa Dienvidaustrumāzijas valstu aktīvi veic infrastruktūras būvniecību, tostarp Vjetnamā, kur ekonomika strauji aug. Taču ātrgaitas dzelzceļa būvniecībā Vjetnama ir pieņēmusi pretēju lēmumu. Jau ap 2013. gadu Vjetnama vēlējās izveidot ātrgaitas dzelzceļu starp Hanoju un Hošiminu un solīja par pasauli. Galu galā Vjetnama izvēlējās Japānas Shinkansen tehnoloģiju, taču tagad Vjetnamas projekts nav apstājies.

Ziemeļu-dienvidu ātrgaitas dzelzceļa projekts Vjetnamā ir šāds: Ja plānu nodrošina Japāna, ātrgaitas dzelzceļa kopējais garums ir aptuveni 1560 kilometri, un kopējās izmaksas tiek lēstas 6,5 triljonu jenu (apmēram 432,4 miljardu) apmērā. juaņa). Šis ir astronomisks rādītājs Vjetnamas valstij (2018. gada IKP ir līdzvērtīgs tikai Šaņsji/Gudžou provincēm Ķīnā).