Według doniesień medialnych z 5 września, Tajlandia oficjalnie ogłosiła, że linia kolejowa dużych prędkości, budowana we współpracy chińsko-tajlandzkiej, zostanie otwarta w 2023 roku. Obecnie projekt ten jest pierwszym wspólnym przedsięwzięciem Chin i Tajlandii na dużą skalę. Na tej podstawie Tajlandia ogłosiła jednak nowy plan kontynuacji budowy szybkiego połączenia kolejowego z Chinami do Kunming i Singapuru. Wiadomo, że Tajlandia pokryje koszty budowy drogi, której pierwszy etap wyniesie 41,8 miliarda juanów, a Chiny będą odpowiedzialne za projekt, zakup pociągów i budowę.

Jak wszyscy wiemy, druga nitka szybkiej kolei chińsko-tajlandzkiej połączy północno-wschodnią Tajlandię z Laosem; trzecia nitka połączy Bangkok z Malezją. Tajlandia, która odczuwa siłę chińskiej infrastruktury, zdecydowała się zainwestować w szybką kolej łączącą Singapur. To przybliży całą Azję Południowo-Wschodnią, a Chiny odegrają w tym kluczową rolę.

Obecnie większość krajów Azji Południowo-Wschodniej aktywnie realizuje budowę infrastruktury, w tym Wietnam, gdzie gospodarka dynamicznie się rozwija. Jednak w kwestii budowy kolei dużych prędkości Wietnam podjął odwrotną decyzję. Już około 2013 roku Wietnam planował utworzenie linii kolejowej dużych prędkości między Hanoi a Ho Chi Minh City, ubiegając się o światowy sukces. Ostatecznie Wietnam wybrał japońską technologię Shinkansen, ale projekt ten nie został wstrzymany.

Projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe w Wietnamie przedstawia się następująco: Jeśli plan zostanie przedstawiony przez Japonię, całkowita długość linii dużych prędkości wyniesie około 1560 kilometrów, a całkowity koszt szacuje się na 6,5 biliona jenów (około 432,4 miliarda juanów). To astronomiczna kwota jak na Wietnam (PKB w 2018 roku odpowiadał jedynie PKB prowincji Szanxi/Kuejczou w Chinach).