მედიის ცნობით, 5 სექტემბერს, ტაილანდმა ცოტა ხნის წინ ოფიციალურად გამოაცხადა, რომ ჩინეთ-ტაილანდის თანამშრომლობით აშენებული ჩქაროსნული რკინიგზა ოფიციალურად 2023 წელს გაიხსნება. ამჟამად ეს პროექტი ჩინეთისა და ტაილანდის პირველი მასშტაბური ერთობლივი პროექტია. მაგრამ ამის საფუძველზე, ტაილანდმა გამოაცხადა ახალი გეგმა ჩინეთთან კუნმინთან და სინგაპურამდე მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო კავშირის გაგრძელების შესახებ. გასაგებია, რომ ტაილანდი გადაიხდის გზის მშენებლობას, პირველი ეტაპი 41,8 მილიარდი იუანია, ხოლო ჩინეთი პასუხისმგებელია დიზაინზე, მატარებლების შესყიდვაზე და სამშენებლო ამოცანებზე.

როგორც ყველამ ვიცით, ჩინეთ-ტაილანდის ჩქაროსნული რკინიგზის მეორე განშტოება დააკავშირებს ჩრდილო-აღმოსავლეთ ტაილანდსა და ლაოსს; მესამე ფილიალი დააკავშირებს ბანგკოკსა და მალაიზიას. დღესდღეობით, ტაილანდმა, რომელიც გრძნობს ჩინეთის ინფრასტრუქტურის სიძლიერეს, გადაწყვიტა ინვესტიციების განხორციელება სინგაპურის დამაკავშირებელ ჩქაროსნულ რკინიგზაში. ეს მთელ სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიას დააახლოვებს და ჩინეთი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს.

ამჟამად სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნების უმეტესობა აქტიურად ახორციელებს ინფრასტრუქტურის მშენებლობას, მათ შორის ვიეტნამი, სადაც ეკონომიკა სწრაფად იზრდება. თუმცა, ჩქაროსნული რკინიგზის მშენებლობაში ვიეტნამმა საპირისპირო გადაწყვეტილება მიიღო. უკვე 2013 წელს, ვიეტნამს სურდა ჰანოისა და ჰო ჩიმინს შორის ჩქაროსნული სარკინიგზო მაგისტრალის შექმნა და მსოფლიოსთვის შეთავაზება. საბოლოოდ ვიეტნამმა აირჩია იაპონური Shinkansen ტექნოლოგია, მაგრამ ახლა ვიეტნამის პროექტი არ გაჩერებულა.

ჩრდილოეთ-სამხრეთის ჩქაროსნული სარკინიგზო პროექტი ვიეტნამში არის: თუ გეგმას უზრუნველყოფს იაპონია, ჩქაროსნული რკინიგზის მთლიანი სიგრძე დაახლოებით 1560 კილომეტრია, ხოლო მთლიანი ღირებულება შეფასებულია 6,5 ტრილიონ იენად (დაახლოებით 432,4 მილიარდი). იუანი). ეს არის ასტრონომიული მაჩვენებელი ვიეტნამის ქვეყნისთვის (2018 წლის მშპ ექვივალენტურია მხოლოდ შანქსი/გუიჯოუს პროვინციები ჩინეთში).