Laut Medienberichten vom 5. September gab Thailand kürzlich offiziell bekannt, dass die von der chinesisch-thailändischen Kooperation gebaute Hochgeschwindigkeitsstrecke im Jahr 2023 offiziell eröffnet wird. Derzeit ist dieses Projekt das erste gemeinsame Großprojekt von China und Thailand. Aber auf dieser Grundlage hat Thailand einen neuen Plan angekündigt, um den Bau einer Hochgeschwindigkeitsbahnverbindung mit China nach Kunming und Singapur fortzusetzen. Es wird davon ausgegangen, dass Thailand den Straßenbau bezahlen wird, die erste Phase beträgt 41,8 Milliarden Yuan, während China für Design, Zugbeschaffung und Bauaufgaben verantwortlich ist.

Wie wir alle wissen, wird der zweite Zweig der China-Thailand-Hochgeschwindigkeitsstrecke den Nordosten Thailands und Laos verbinden; der dritte Zweig wird Bangkok und Malaysia verbinden. Heute hat Thailand, das die Stärke der chinesischen Infrastruktur zu spüren weiß, beschlossen, in eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zu investieren, die Singapur verbindet. Dies wird ganz Südostasien enger zusammenrücken, und China spielt eine entscheidende Rolle.

Derzeit betreiben die meisten südostasiatischen Länder aktiv den Bau von Infrastrukturen, einschließlich Vietnam, wo die Wirtschaft schnell wächst. Beim Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken hat Vietnam jedoch die gegenteilige Entscheidung getroffen. Bereits um 2013 wollte Vietnam eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt errichten und sich um die Welt bewerben. Am Ende entschied sich Vietnam für Japans Shinkansen-Technologie, aber jetzt hat Vietnams Projekt nicht aufgehört.

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt in Vietnam ist: Wenn der Plan von Japan bereitgestellt wird, beträgt die Gesamtlänge der Hochgeschwindigkeitsbahn etwa 1.560 Kilometer, und die Gesamtkosten werden auf 6,5 Billionen Yen (etwa 432,4 Mrd Yuan). Dies ist eine astronomische Zahl für das Land Vietnam (das BIP von 2018 entspricht nur den Provinzen Shanxi/Guizhou in China).