Згідно з повідомленнями ЗМІ 5 вересня, Таїланд нещодавно офіційно оголосив, що високошвидкісна залізниця, побудована китайсько-таїландським співробітництвом, буде офіційно відкрита у 2023 році. Наразі цей проект став першим масштабним спільним проектом Китаю та Таїланду. Але на цій основі Таїланд оголосив про новий план щодо продовження будівництва високошвидкісного залізничного сполучення з Китаєм до Куньміна та Сінгапуру. Зрозуміло, що Таїланд заплатить за будівництво дороги, перша фаза становить 41,8 мільярда юанів, тоді як Китай відповідає за проектування, закупівлю поїздів і будівельні завдання.

Як ми всі знаємо, друга гілка високошвидкісної залізниці Китай-Таїланд з’єднає північно-східний Таїланд і Лаос; третя гілка з'єднає Бангкок і Малайзію. Нині Таїланд, який відчуває силу інфраструктури Китаю, вирішив інвестувати у високошвидкісну залізницю, що з’єднає Сінгапур. Це зробить всю Південно-Східну Азію ближчою, і Китай відіграє життєво важливу роль.

Зараз більшість країн Південно-Східної Азії активно ведуть інфраструктурне будівництво, в тому числі В'єтнам, де економіка розвивається швидкими темпами. Однак у будівництві високошвидкісної залізниці В'єтнам прийняв протилежне рішення. Ще приблизно в 2013 році В’єтнам хотів побудувати високошвидкісну залізницю між Ханоєм і Хошиміном і зробити ставку на світову ринок. Зрештою В’єтнам вибрав японську технологію Шінкансен, але зараз в’єтнамський проект не зупинився.

Проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь у В’єтнамі: якщо план надано Японією, загальна довжина високошвидкісної залізниці становитиме близько 1560 кілометрів, а загальна вартість оцінюється в 6,5 трлн ієн (приблизно 432,4 млрд юанів). Це астрономічний показник для країни В’єтнаму (2018 ВВП еквівалентний лише провінціям Шаньсі/Гуйчжоу в Китаї).