Згідно з повідомленнями ЗМІ від 5 вересня, Таїланд нещодавно офіційно оголосив, що високошвидкісна залізниця, побудована в рамках китайсько-таїландської співпраці, буде офіційно відкрита у 2023 році. Наразі цей проект став першим масштабним спільним проектом Китаю та Таїланду. Але на цій основі Таїланд оголосив про новий план продовження будівництва високошвидкісного залізничного сполучення з Китаєм до Куньміна та Сінгапуру. Вважається, що Таїланд оплатить будівництво дороги, перший етап становить 41,8 мільярда юанів, тоді як Китай відповідає за проектування, закупівлю поїздів та будівельні роботи.

Як усім відомо, друга гілка високошвидкісної залізниці Китай-Таїланд з'єднає північно-східний Таїланд та Лаос; третя гілка з'єднає Бангкок та Малайзію. Сьогодні Таїланд, відчуваючи силу китайської інфраструктури, вирішив інвестувати у високошвидкісну залізницю, що з'єднає Сінгапур. Це зблизить всю Південно-Східну Азію, і Китай відіграє в цьому життєво важливу роль.

Наразі більшість країн Південно-Східної Азії активно здійснюють будівництво інфраструктури, включаючи В'єтнам, де економіка стрімко зростає. Однак, у будівництві високошвидкісної залізниці В'єтнам прийняв протилежне рішення. Ще приблизно у 2013 році В'єтнам хотів створити високошвидкісну залізницю між Ханоєм та Хошиміном і подати заявку на світове визнання. Зрештою, В'єтнам обрав японську технологію Сінкансен, але на цьому проект В'єтнаму не зупинився.

Проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь у В'єтнамі: Якщо план буде надано Японією, загальна довжина високошвидкісної залізниці становитиме близько 1560 кілометрів, а загальна вартість оцінюється в 6,5 трильйона єн (близько 432,4 мільярда юанів). Це астрономічна цифра для країни В'єтнам (ВВП 2018 року еквівалентний лише провінціям Шаньсі/Гуйчжоу в Китаї).