Volgens mediaberichten op 5 september heeft Thailand onlangs officieel aangekondigd dat de hogesnelheidslijn, aangelegd door de Chinees-Thailandse samenwerking, in 2023 officieel geopend zal worden. Dit project is momenteel het eerste grootschalige gezamenlijke project van China en Thailand. Op basis hiervan heeft Thailand echter een nieuw plan aangekondigd om de aanleg van een hogesnelheidslijn met China naar Kunming en Singapore voort te zetten. Thailand zal naar verluidt de aanleg van de wegen betalen, de eerste fase kost 41,8 miljard yuan, terwijl China verantwoordelijk is voor het ontwerp, de inkoop van de treinen en de bouw.

Zoals we allemaal weten, zal de tweede tak van de hogesnelheidslijn tussen China en Thailand Noordoost-Thailand met Laos verbinden; de derde tak zal Bangkok met Maleisië verbinden. Thailand, dat de kracht van de Chinese infrastructuur voelt, heeft inmiddels besloten te investeren in een hogesnelheidslijn die Singapore met elkaar verbindt. Dit zal heel Zuidoost-Azië dichter bij elkaar brengen, en China speelt daarbij een cruciale rol.

Momenteel zijn de meeste landen in Zuidoost-Azië actief bezig met de aanleg van infrastructuur, waaronder Vietnam, waar de economie snel groeit. Bij de aanleg van hogesnelheidslijnen heeft Vietnam echter de tegenovergestelde beslissing genomen. Al rond 2013 wilde Vietnam een ​​hogesnelheidslijn aanleggen tussen Hanoi en Ho Chi Minhstad en een wereldwijde aanbesteding uitschrijven. Uiteindelijk koos Vietnam voor de Japanse Shinkansen-technologie, maar nu is het Vietnamese project niet gestopt.

Het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject in Vietnam is als volgt: als het plan door Japan wordt ingediend, bedraagt ​​de totale lengte van de hogesnelheidslijn ongeveer 1560 kilometer en worden de totale kosten geraamd op 6,5 biljoen yen (ongeveer 432,4 miljard yuan). Dit is een astronomisch bedrag voor Vietnam (het bbp in 2018 is gelijk aan dat van alleen de provincies Shanxi en Guizhou in China).