Volgens mediaberichten van 5 september heeft Thailand onlangs officieel aangekondigd dat de door China en Thailand gezamenlijk gebouwde hogesnelheidslijn in 2023 officieel in gebruik zal worden genomen. Dit project is tot nu toe het eerste grootschalige gezamenlijke project van China en Thailand. Op basis hiervan heeft Thailand echter een nieuw plan aangekondigd om samen met China een hogesnelheidslijn aan te leggen tussen Kunming en Singapore. Naar verluidt zal Thailand de aanleg van de wegen voor zijn rekening nemen; de eerste fase kost 41,8 miljard yuan. China is verantwoordelijk voor het ontwerp, de aanschaf van de treinen en de bouw.

Zoals we allemaal weten, zal de tweede aftakking van de hogesnelheidslijn tussen China en Thailand het noordoosten van Thailand met Laos verbinden; de derde aftakking zal Bangkok met Maleisië verbinden. Thailand, dat de kracht van de Chinese infrastructuur inziet, heeft nu besloten te investeren in een hogesnelheidslijn naar Singapore. Dit zal heel Zuidoost-Azië dichter bij elkaar brengen, en China speelt hierin een cruciale rol.

Momenteel zijn de meeste Zuidoost-Aziatische landen actief bezig met de aanleg van infrastructuur, waaronder Vietnam, waar de economie snel groeit. Wat de aanleg van hogesnelheidslijnen betreft, heeft Vietnam echter een tegengestelde koers ingeslagen. Al rond 2013 wilde Vietnam een ​​hogesnelheidslijn aanleggen tussen Hanoi en Ho Chi Minh-stad en deed het een bod op het project. Uiteindelijk koos Vietnam voor de Japanse Shinkansen-technologie, maar het Vietnamese project is nog steeds in ontwikkeling.

Het hogesnelheidsspoorproject Noord-Zuid in Vietnam ziet er als volgt uit: als het plan door Japan wordt uitgevoerd, bedraagt ​​de totale lengte van de hogesnelheidslijn ongeveer 1.560 kilometer en worden de totale kosten geschat op 6,5 biljoen yen (ongeveer 432,4 miljard yuan). Dit is een astronomisch bedrag voor Vietnam (het bbp van 2018 is daarmee gelijk aan dat van de Chinese provincies Shanxi en Guizhou).