A szeptember 5-i sajtóértesülések szerint Thaiföld a közelmúltban hivatalosan bejelentette, hogy a Kína-Thaiföld együttműködéssel megépült nagysebességű vasutat 2023-ban hivatalosan is megnyitják. Jelenleg ez a projekt Kína és Thaiföld első nagyszabású közös projektje. De ezen az alapon Thaiföld új tervet jelentett be, hogy továbbra is nagy sebességű vasúti összeköttetést építsen ki Kínával Kunmingba és Szingapúrba. Magától értetődik, hogy Thaiföld fizet az útépítésért, az első szakasz 41,8 milliárd jüan, míg Kína a tervezési, vonatbeszerzési és építési feladatokért felel.

Mint mindannyian tudjuk, a Kína-Thaiföld nagysebességű vasút második ága fogja összekötni Thaiföld északkeleti részét és Laoszt; a harmadik ág Bangkokot és Malajziát köti majd össze. Napjainkban a kínai infrastruktúra erejét megérző Thaiföld úgy döntött, hogy beruház egy Szingapúrt összekötő nagysebességű vasútba. Ezzel az egész Délkelet-Ázsia közelebb kerül, és Kína létfontosságú szerepet játszik.

Jelenleg a legtöbb délkelet-ázsiai ország aktívan épít infrastruktúra-építést, beleértve Vietnamot is, ahol a gazdaság gyorsan növekszik. A nagysebességű vasút építésében azonban Vietnam az ellenkező döntést hozta. Vietnam már 2013 körül nagysebességű vasutat akart létesíteni Hanoi és Ho Si Minh-város között, és pályázni akart a világért. Vietnam végül a japán Shinkansen technológiát választotta, de most sem állt le a vietnami projekt.

A vietnami észak-déli nagysebességű vasúti projekt a következő: Ha a tervet Japán biztosítja, a nagysebességű vasút teljes hossza körülbelül 1560 kilométer, a teljes költséget pedig 6,5 billió jenre (mintegy 432,4 milliárd jüanra) becsülik. Ez egy csillagászati ​​adat Vietnam országára vonatkozóan (a 2018-as GDP csak Kína Shanxi/Guizhou tartományainak felel meg).