Segundo informes dos medios o 5 de setembro, Tailandia anunciou recentemente que o ferrocarril de alta velocidade construído pola cooperación China-Tailandia abrirase oficialmente en 2023. Actualmente, este proxecto converteuse no primeiro proxecto conxunto a gran escala de China e Tailandia. Pero sobre esta base, Tailandia anunciou un novo plan para seguir construíndo un enlace ferroviario de alta velocidade con China a Kunming e Singapur. Enténdese que Tailandia pagará a construción de estradas, a primeira fase é de 41.800 millóns de yuans, mentres que China é responsable do deseño, adquisición de trens e tarefas de construción.

Como todos sabemos, a segunda rama do ferrocarril de alta velocidade China-Tailandia conectará o nordeste de Tailandia e Laos; a terceira rama conectará Bangkok e Malaisia. Hoxe en día, Tailandia, que sente a fortaleza da infraestrutura chinesa, decidiu investir nun ferrocarril de alta velocidade que conecta Singapur. Isto achegará todo o sueste asiático e China desempeña un papel vital.

Na actualidade, a maioría dos países do sueste asiático están levando a cabo activamente a construción de infraestruturas, incluíndo Vietnam, onde a economía está crecendo rapidamente. Non obstante, na construción do ferrocarril de alta velocidade, Vietnam tomou a decisión contraria. Xa ao redor de 2013, Vietnam quería establecer unha vía férrea de alta velocidade entre Hanoi e Ho Chi Minh City e apostar polo mundo. Ao final, Vietnam escolleu a tecnoloxía Shinkansen de Xapón, pero agora o proxecto de Vietnam non parou.

O proxecto ferroviario de alta velocidade Norte-Sur en Vietnam é: Se o plan é proporcionado por Xapón, a lonxitude total do ferrocarril de alta velocidade é duns 1.560 quilómetros e o custo total estímase en 6,5 billóns de iens (uns 432,4 millóns de euros). yuan). Esta é unha cifra astronómica para o país de Vietnam (o PIB de 2018 é equivalente só ás provincias de Shanxi/Guizhou en China).