Segundo informes dos medios de comunicación do 5 de setembro, Tailandia anunciou oficialmente que o ferrocarril de alta velocidade construído pola cooperación entre China e Tailandia inaugurarase oficialmente en 2023. Na actualidade, este proxecto converteuse no primeiro proxecto conxunto a grande escala entre China e Tailandia. Pero sobre esta base, Tailandia anunciou un novo plan para continuar a construír unha conexión ferroviaria de alta velocidade con China a Kunming e Singapur. Enténdese que Tailandia pagará a construción de estradas, a primeira fase é de 41.800 millóns de yuans, mentres que China será responsable do deseño, a adquisición de trens e as tarefas de construción.

Como todos sabemos, a segunda rama do ferrocarril de alta velocidade China-Tailandia conectará o nordeste de Tailandia e Laos; a terceira rama conectará Bangkok e Malaisia. Hoxe en día, Tailandia, que sente a forza da infraestrutura chinesa, decidiu investir nun ferrocarril de alta velocidade que conecte Singapur. Isto fará que todo o sueste asiático estea máis unido, e China desempeña un papel vital.

Na actualidade, a maioría dos países do sueste asiático están a levar a cabo activamente a construción de infraestruturas, incluído Vietnam, onde a economía está a crecer rapidamente. Non obstante, na construción de ferrocarrís de alta velocidade, Vietnam tomou a decisión oposta. Xa arredor de 2013, Vietnam quería establecer un ferrocarril de alta velocidade entre Hanoi e Cidade Ho Chi Minh e presentarse á competición mundial. Ao final, Vietnam escolleu a tecnoloxía Shinkansen do Xapón, pero agora o proxecto de Vietnam non se detivo.

O proxecto ferroviario de alta velocidade norte-sur en Vietnam é o seguinte: se o plan o proporciona Xapón, a lonxitude total do ferrocarril de alta velocidade é duns 1.560 quilómetros, e o custo total estímase en 6,5 billóns de ienes (uns 432.400 millóns de yuans). Esta é unha cifra astronómica para o país de Vietnam (o PIB de 2018 equivale só ao das provincias de Shanxi/Guizhou na China).