Ifølge medierapporter den 5. september annoncerede Thailand for nylig officielt, at den højhastighedsjernbane, der er bygget gennem det kinesisk-thailandske samarbejde, officielt vil blive åbnet i 2023. I øjeblikket er dette projekt det første store fællesprojekt mellem Kina og Thailand. Men på dette grundlag har Thailand annonceret en ny plan om at fortsætte med at bygge en højhastighedsjernbaneforbindelse med Kina til Kunming og Singapore. Det forstås, at Thailand vil betale for vejbyggeri, den første fase er på 41,8 milliarder yuan, mens Kina er ansvarlig for design, togindkøb og byggeopgaver.

Som vi alle ved, vil den anden gren af ​​den kinesisk-thailandske højhastighedstogforbindelse forbinde det nordøstlige Thailand og Laos; den tredje gren vil forbinde Bangkok og Malaysia. I dag har Thailand, der mærker styrken af ​​Kinas infrastruktur, besluttet at investere i en højhastighedstogforbindelse, der forbinder Singapore. Dette vil bringe hele Sydøstasien tættere sammen, og Kina spiller en afgørende rolle.

I øjeblikket er de fleste sydøstasiatiske lande aktivt i gang med at bygge infrastruktur, herunder Vietnam, hvor økonomien vokser hurtigt. Vietnam har dog truffet den modsatte beslutning med hensyn til konstruktionen af ​​højhastighedstog. Allerede omkring 2013 ønskede Vietnam at etablere en højhastighedsjernbane mellem Hanoi og Ho Chi Minh City og byde på verdensplan. Til sidst valgte Vietnam Japans Shinkansen-teknologi, men nu er Vietnams projekt ikke stoppet.

Nord-syd-højhastighedstogprojektet i Vietnam er: Hvis planen leveres af Japan, er den samlede længde af højhastighedsjernbanen omkring 1.560 kilometer, og de samlede omkostninger anslås til 6,5 billioner yen (ca. 432,4 milliarder yuan). Dette er et astronomisk tal for landet Vietnam (2018 BNP svarende til kun Shanxi/Guizhou-provinserne i Kina).