Ifølge medierapporter den 5. september annoncerede Thailand for nylig officielt, at højhastighedsjernbanen bygget af Kina-Thailand-samarbejdet vil blive officielt åbnet i 2023. På nuværende tidspunkt er dette projekt blevet Kinas og Thailands første fælles projekt i stor skala. Men på dette grundlag har Thailand annonceret en ny plan om at fortsætte med at bygge en højhastighedstogforbindelse med Kina til Kunming og Singapore. Det er underforstået, at Thailand skal betale for vejbyggeri, første fase er på 41,8 milliarder yuan, mens Kina er ansvarlig for design, indkøb af tog og anlægsopgaver.

Som vi alle ved, vil den anden gren af ​​Kina-Thailand højhastighedstog forbinde det nordøstlige Thailand og Laos; den tredje filial vil forbinde Bangkok og Malaysia. I dag besluttede Thailand, som føler styrken af ​​Kinas infrastruktur, at investere i en højhastighedstog, der forbinder Singapore. Dette vil gøre hele Sydøstasien tættere på, og Kina spiller en afgørende rolle.

På nuværende tidspunkt udfører de fleste sydøstasiatiske lande aktivt infrastrukturbyggeri, herunder Vietnam, hvor økonomien vokser hurtigt. Men i konstruktionen af ​​højhastighedstog har Vietnam truffet den modsatte beslutning. Allerede omkring 2013 ønskede Vietnam at etablere en højhastighedsjernbane mellem Hanoi og Ho Chi Minh City, og byde på verden. I sidste ende valgte Vietnam Japans Shinkansen-teknologi, men nu er Vietnams projekt ikke stoppet.

Nord-syd højhastighedsjernbaneprojektet i Vietnam er: Hvis planen leveres af Japan, er den samlede længde af højhastighedsjernbanen omkring 1.560 kilometer, og de samlede omkostninger anslås til at være 6,5 billioner yen (ca. 432,4 mia. yuan). Dette er et astronomisk tal for landet Vietnam (2018 BNP svarende til kun Shanxi/Guizhou-provinser i Kina).