לויט מעדיע ריפּאָרץ אויף 5 סעפטעמבער, טיילאַנד לעצטנס אַפישאַלי מודיע אַז די הויך-גיכקייַט באַן געבויט דורך טשיינאַ-טיילאַנד קוואַפּעריישאַן וועט זיין אַפישאַלי געעפנט אין 2023. דערווייַל, די פּרויעקט איז געווארן דער ערשטער גרויס-וואָג שלאָס פּרויעקט פון טשיינאַ און טיילאַנד. אָבער אויף דעם יקער, טיילאַנד האט מודיע אַ נייַע פּלאַן צו פאָרזעצן צו בויען אַ הויך-גיכקייַט רעלס פֿאַרבינדונג מיט טשיינאַ צו קונמינג און סינגאַפּאָר. עס איז פארשטאנען אַז טיילאַנד וועט באַצאָלן פֿאַר וועג קאַנסטראַקשאַן, דער ערשטער פאַסע איז 41.8 ביליאָן יואַן, בשעת טשיינאַ איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פּלאַן, באַן ייַנשאַפונג און קאַנסטראַקשאַן טאַסקס.

ווי מיר אַלע וויסן, די צווייטע צווייַג פון כינע-טיילאַנד הויך-גיכקייַט רעלס וועט פאַרבינדן צאָפנ - מיזרעך טיילאַנד און לאַאָס; די דריט צווייַג וועט פאַרבינדן באַנגקאָק און מאַלייַסיאַ. נאָוואַדייַס, טיילאַנד, וואָס פילז די שטאַרקייט פון טשיינאַ ס ינפראַסטראַקטשער, באַשלאָסן צו ינוועסטירן אין אַ הויך-גיכקייַט רעלס קאַנעקטינג סינגאַפּאָר. דאָס וועט מאַכן די גאנצע סאָוטהעאַסט אזיע נעענטער, און טשיינאַ שפּילט אַ וויטאַל ראָלע.

דערווייַל, רובֿ סאָוטהעאַסט אַסיאַן לענדער אַקטיוולי דורכפירן ינפראַסטראַקטשער קאַנסטראַקשאַן, אַרייַנגערעכנט וויעטנאַם, ווו די עקאנאמיע איז גראָוינג ראַפּאַדלי. אָבער, אין די קאַנסטראַקשאַן פון הויך-גיכקייַט רעלס, וויעטנאַם האט געמאכט די פאַרקערט באַשלוס. ווי פרי ווי אַרום 2013, וויעטנאַם געוואלט צו גרינדן אַ הויך-גיכקייַט באַן צווישן כאַנוי און האָ טשי מין סיטי, און פאָרשלאָגן פֿאַר די וועלט. אין די סוף, וויעטנאַם אויסדערוויילט יאַפּאַן ס שינקאַנסען טעכנאָלאָגיע, אָבער איצט וויעטנאַם ס פּרויעקט האט נישט סטאַפּט.

די צפון-דרום היגה-גיכקייט באן פראיעקט אין וויעטנאם איז: אויב דער פלאן איז צוגעשטעלט דורך יאפאן, איז די גאנצע לענג פון די היגה-גיכקייט באן ארום 1,560 קילאָמעטער, און די סך הכל קאסטן ווערט געשאצט צו זיין 6.5 טריליאן יען (וועגן 432.4 ביליאן יואן). דאָס איז אַן אַסטראַנאַמיקאַל פיגור פֿאַר די מדינה פון וויעטנאַם (2018 גדפּ עקוויוואַלענט צו בלויז שאַנקסי / גויזשאָו פראווינצן אין טשיינאַ).