တရုတ်-ထိုင်း ပူးပေါင်းတည်ဆောက်သည့် မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်းကို ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် တရားဝင်ဖွင့်လှစ်မည်ဖြစ်ကြောင်း ထိုင်းနိုင်ငံမှ မကြာသေးမီက စက်တင်ဘာ ၅ ရက်က တရားဝင်ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် ယင်းစီမံကိန်းသည် တရုတ်နှင့် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ ပထမဆုံး အကြီးစားပူးတွဲစီမံကိန်းဖြစ်လာသည်။ သို့သော် ယင်းအပေါ်အခြေခံ၍ ထိုင်းနိုင်ငံသည် တရုတ်နိုင်ငံနှင့် ကူမင်းနှင့် စင်္ကာပူသို့ မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်းကို ဆက်လက်တည်ဆောက်မည့် အစီအစဉ်အသစ်ကို ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့သည်။ လမ်းဖောက်လုပ်မှုအတွက် ထိုင်းက ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ပထမအဆင့်မှာ ယွမ် ၄၁ ဒသမ ၈ ဘီလီယံဖြစ်ပြီး ဒီဇိုင်း၊ ရထားဝယ်ယူရေးနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် တရုတ်က တာဝန်ယူထားသည်။

အားလုံးသိကြသည့်အတိုင်း တရုတ်-ထိုင်း အမြန်ရထားလမ်း၏ ဒုတိယဌာနခွဲသည် ထိုင်းအရှေ့မြောက်ပိုင်းနှင့် လာအိုတို့ကို ဆက်သွယ်မည်ဖြစ်သည်။ တတိယဘဏ်ခွဲသည် ဘန်ကောက်နှင့် မလေးရှားနိုင်ငံတို့ကို ချိတ်ဆက်မည်ဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အခြေခံအဆောက်အအုံ အားကောင်းမှုကို ခံစားရသော ထိုင်းနိုင်ငံသည် စင်ကာပူနှင့် ဆက်သွယ်သည့် မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်းတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ယင်းက အရှေ့တောင်အာရှတစ်ခုလုံးကို ပိုမိုနီးကပ်လာစေမည်ဖြစ်ပြီး တရုတ်သည် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေသည်။

လက်ရှိတွင် အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံအများစုသည် စီးပွားရေး လျင်မြန်စွာ တိုးတက်နေသည့် ဗီယက်နမ် အပါအဝင် အခြေခံအဆောက်အအုံများ ဆောက်လုပ်ရေးကို တက်ကြွစွာ လုပ်ဆောင်နေကြသည်။ သို့သော် ဗီယက်နမ်သည် မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်း ဖောက်လုပ်ရာတွင် ဆန့်ကျင်ဘက် ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ချမှတ်ခဲ့သည်။ 2013 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ဗီယက်နမ်သည် ဟနွိုင်းနှင့် ဟိုချီမင်းစီးတီးကြား အမြန်ရထားလမ်းကို တည်ထောင်လိုပြီး ကမ္ဘာအတွက် လေလံဆွဲခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင် ဗီယက်နမ်သည် ဂျပန်၏ Shinkansen နည်းပညာကို ရွေးချယ်ခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ ဗီယက်နမ်၏ ပရောဂျက်သည် ရပ်တန့်သွားခြင်းမရှိပေ။

ဗီယက်နမ်ရှိ မြောက်-တောင် အမြန်ရထားလမ်းစီမံကိန်းမှာ- ဂျပန်နိုင်ငံမှ စီစဉ်ဆောင်ရွက်ပေးမည်ဆိုပါက မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်း၏ စုစုပေါင်းအရှည်မှာ ကီလိုမီတာ ၁၅၆၀ ခန့်ရှိပြီး စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်မှာ ယန်း ၆ ဒသမ ၅ ထရီလီယံ (၄၃၂ ဒသမ ၄ ဘီလီယံခန့်) ရှိသည်။ ယွမ်)။ ဤသည်မှာ ဗီယက်နမ်နိုင်ငံ၏ နက္ခတ်ဗေဒင်ကိန်းဂဏန်း (2018 GDP သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ Shanxi/Guizhou ပြည်နယ်များသာ) နှင့် ညီမျှသည်။