Irailaren 5ean hedabideen arabera, Thailandiak berriki ofizialki iragarri zuen Txina eta Thailandiako lankidetzak eraikitako abiadura handiko trenbidea 2023an irekiko dela ofizialki. Gaur egun, proiektu hau Txina eta Thailandiako eskala handiko baterako lehen proiektu bihurtu da. Baina oinarri horretatik abiatuta, Thailandiak plan berri bat iragarri du Txinarekin abiadura handiko trenbide lotura eraikitzen jarraitzeko Kunming eta Singapurrera. Ulertzen da Thailandiak errepideen eraikuntza ordainduko duela, lehenengo fasea 41.800 milioi yuanekoa da, eta Txina diseinatzeko, trenen kontrataziorako eta eraikuntzako zereginez arduratzen den bitartean.

Denok dakigunez, Txina-Thailandia abiadura handiko trenaren bigarren adarrak Thailandiako ipar-ekialdea eta Laos lotuko ditu; hirugarren adarrak Bangkok eta Malaysia lotuko ditu. Gaur egun, Txinako azpiegituren indarra sentitzen duen Thailandiak Singapur lotzen duen abiadura handiko trenbide batean inbertitzea erabaki du. Horrek Hego-ekialdeko Asia osoa hurbilduko du, eta Txinak ezinbesteko zeregina du.

Gaur egun, Asiako hego-ekialdeko herrialde gehienek azpiegiturak eraikitzen ari dira aktiboki, Vietnam barne, non ekonomia azkar hazten ari den. Hala ere, abiadura handiko trenaren eraikuntzan, Vietnamek kontrako erabakia hartu du. 2013. urtearen inguruan, Vietnamek abiadura handiko trenbide bat ezarri nahi zuen Hanoi eta Ho Chi Minh hiriaren artean, eta munduaren alde egin nahi zuen. Azkenean, Vietnamek Japoniako Shinkansen teknologia aukeratu zuen, baina orain Vietnamen proiektua ez da gelditu.

Vietnamgo Ipar-Hego abiadura handiko trenaren proiektua hauxe da: plana Japoniak ematen badu, abiadura handiko trenbidearen luzera osoa 1.560 kilometro ingurukoa da, eta kostu osoa 6,5 ​​bilioi yen (432,4 milioi yuan inguru) izango dela kalkulatzen da. Hau Vietnamgo herrialdeko zifra astronomikoa da (2018ko BPG Txinako Shanxi/Guizhou probintzien baliokidea bakarrik).