Irailaren 5ean hedabideen arabera, Thailandiak duela gutxi iragarri zuen Txina-Thailandiako lankidetzak eraikitako abiadura handiko trenbidea 2023an irekiko dela ofizialki. Gaur egun, proiektu hau Txina eta Thailandiako eskala handiko lehen proiektu bateratua bihurtu da. Baina oinarri horretatik abiatuta, Thailandiak plan berri bat iragarri du Txinarekin abiadura handiko trenbide lotura eraikitzen jarraitzeko Kunming eta Singapurrera. Ulertzen da Thailandiak errepideen eraikuntza ordainduko duela, lehen fasea 41.800 mila milioi yuanekoa da, eta Txina diseinatzeko, trenen kontrataziorako eta eraikuntzako zereginez arduratzen den bitartean.

Denok dakigunez, Txina-Thailandia abiadura handiko trenaren bigarren adarrak Thailandiako ipar-ekialdea eta Laos lotuko ditu; hirugarren adarrak Bangkok eta Malaysia lotuko ditu. Gaur egun, Txinako azpiegituren indarra sentitzen duen Thailandiak Singapur lotzen duen abiadura handiko trenbide batean inbertitzea erabaki du. Horrek Hego-ekialdeko Asia osoa hurbilduko du, eta Txinak ezinbesteko zeregina du.

Gaur egun, Asiako hego-ekialdeko herrialde gehienek aktiboki ari dira egiten azpiegiturak eraikitzen, Vietnam barne, non ekonomia azkar hazten ari den. Hala ere, abiadura handiko trenaren eraikuntzan, Vietnamek kontrako erabakia hartu du. 2013 inguruan, Vietnamek abiadura handiko trenbide bat ezarri nahi zuen Hanoi eta Ho Chi Minh hiriaren artean, eta munduaren alde egin nahi zuen. Azkenean, Vietnamek Japoniako Shinkansen teknologia aukeratu zuen, baina orain Vietnamen proiektua ez da gelditu.

Vietnamgo Ipar-Hego abiadura handiko trenaren proiektua hau da: Japoniak ematen badu plana, abiadura handiko trenbidearen luzera osoa 1.560 kilometro ingurukoa da, eta kostu osoa 6,5 ​​bilioi yen (432,4 mila milioi inguru) izango dela kalkulatzen da. yuan). Hau Vietnamgo herrialdeko zifra astronomikoa da (2018ko BPG Txinako Shanxi/Guizhou probintzien baliokidea bakarrik).