Podle zpráv médií z 5. září Thajsko nedávno oficiálně oznámilo, že vysokorychlostní železnice postavená v rámci čínsko-thajské spolupráce bude oficiálně otevřena v roce 2023. V současné době se tento projekt stal prvním rozsáhlým společným projektem Číny a Thajska. Na tomto základě však Thajsko oznámilo nový plán na pokračování výstavby vysokorychlostního železničního spojení s Čínou do Kunmingu a Singapuru. Předpokládá se, že Thajsko zaplatí za výstavbu silnic, první fáze činí 41,8 miliardy juanů, zatímco Čína je zodpovědná za projektování, pořízení vlaků a stavební práce.

Jak všichni víme, druhá větev vysokorychlostní železnice mezi Čínou a Thajskem propojí severovýchodní Thajsko a Laos; třetí větev propojí Bangkok a Malajsii. Thajsko, které v dnešní době cítí sílu čínské infrastruktury, se rozhodlo investovat do vysokorychlostní železnice spojující Singapur. To sblíží celou jihovýchodní Asii a Čína v tom hraje klíčovou roli.

V současné době většina zemí jihovýchodní Asie aktivně realizuje výstavbu infrastruktury, včetně Vietnamu, kde ekonomika rychle roste. V oblasti výstavby vysokorychlostní železnice však Vietnam učinil opačné rozhodnutí. Již kolem roku 2013 chtěl Vietnam vybudovat vysokorychlostní železnici mezi Hanojem a Ho Či Minovým Městem a ucházet se o titul světového šampiona. Nakonec si Vietnam vybral japonskou technologii Šinkanzen, ale ani nyní se projekt Vietnamu nezastavil.

Projekt vysokorychlostní železnice sever-jih ve Vietnamu: Pokud plán poskytne Japonsko, celková délka vysokorychlostní železnice bude přibližně 1 560 kilometrů a celkové náklady se odhadují na 6,5 bilionu jenů (přibližně 432,4 miliardy juanů). To je pro Vietnam astronomická částka (HDP v roce 2018 odpovídá pouze provinciím Šan-si/Kuej-čou v Číně).