Према писању медија 5. септембра, Тајланд је недавно званично објавио да ће брза пруга изграђена кинеско-тајландском сарадњом бити званично отворена 2023. Овај пројекат је у овом тренутку постао први велики заједнички пројекат Кине и Тајланда. Али на основу тога, Тајланд је најавио нови план за наставак изградње брзе железничке везе са Кином до Кунминга и Сингапура. Подразумева се да ће Тајланд платити изградњу путева, прва фаза је 41,8 милијарди јуана, док је Кина одговорна за пројектовање, набавку возова и грађевинске задатке.

Као што сви знамо, други крак брзе железнице Кина-Тајланд повезаће североисточни Тајланд и Лаос; трећи крак ће повезивати Бангкок и Малезију. Данас је Тајланд, који осећа снагу кинеске инфраструктуре, одлучио да инвестира у брзу железницу која повезује Сингапур. То ће целу југоисточну Азију учинити ближом, а Кина игра виталну улогу.

Тренутно, већина земаља југоисточне Азије активно спроводи изградњу инфраструктуре, укључујући Вијетнам, где економија брзо расте. Међутим, у изградњи брзе железнице, Вијетнам је донео супротну одлуку. Већ око 2013. године, Вијетнам је желео да успостави брзу пругу између Ханоја и Хо Ши Мина и да се лицитира за свет. На крају, Вијетнам је изабрао јапанску технологију Схинкансен, али сада вијетнамски пројекат није стао.

Пројекат брзе железнице Север-Југ у Вијетнаму је: Ако план обезбеди Јапан, укупна дужина брзе железнице је око 1.560 километара, а укупни трошкови се процењују на 6,5 трилиона јена (око 432,4 милијарде јуана). Ово је астрономска цифра за земљу Вијетнам (БДП за 2018. еквивалентан само провинцијама Сханки/Гуизхоу у Кини).