De acordo com relatos da mídia em 5 de setembro, a Tailândia anunciou oficialmente que a ferrovia de alta velocidade construída em cooperação entre China e Tailândia será inaugurada oficialmente em 2023. Atualmente, este projeto se tornou o primeiro projeto conjunto de grande escala entre China e Tailândia. Com base nisso, a Tailândia anunciou um novo plano para continuar a construção de uma ligação ferroviária de alta velocidade com a China para Kunming e Singapura. Entende-se que a Tailândia pagará pela construção da estrada, a primeira fase com um investimento de 41,8 bilhões de yuans, enquanto a China será responsável pelo projeto, aquisição de trens e construção.

Como todos sabemos, o segundo ramal da ferrovia de alta velocidade China-Tailândia conectará o nordeste da Tailândia e o Laos; o terceiro ramal conectará Bangkok e a Malásia. Atualmente, a Tailândia, que sente a força da infraestrutura chinesa, decidiu investir em uma ferrovia de alta velocidade conectando Singapura. Isso aproximará todo o Sudeste Asiático, e a China desempenha um papel vital.

Atualmente, a maioria dos países do Sudeste Asiático está ativamente empenhada na construção de infraestrutura, incluindo o Vietnã, onde a economia está crescendo rapidamente. No entanto, na construção de ferrovias de alta velocidade, o Vietnã tomou a decisão oposta. Já por volta de 2013, o Vietnã queria estabelecer uma ferrovia de alta velocidade entre Hanói e a Cidade de Ho Chi Minh e concorrer ao título mundial. No final, o Vietnã optou pela tecnologia Shinkansen do Japão, mas agora o projeto vietnamita não parou.

O projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul no Vietnã: Se o plano for fornecido pelo Japão, a extensão total da ferrovia de alta velocidade será de cerca de 1.560 quilômetros, e o custo total é estimado em 6,5 trilhões de ienes (cerca de 432,4 bilhões de yuans). Este é um valor astronômico para o Vietnã (o PIB de 2018 equivale apenas às províncias de Shanxi/Guizhou, na China).