5 ستمبر کو میڈیا رپورٹس کے مطابق تھائی لینڈ نے حال ہی میں باضابطہ طور پر اعلان کیا ہے کہ چین-تھائی لینڈ کے تعاون سے تعمیر کی گئی ہائی سپیڈ ریلوے کو 2023 میں باضابطہ طور پر کھول دیا جائے گا۔اس وقت یہ منصوبہ چین اور تھائی لینڈ کا پہلا بڑے پیمانے پر مشترکہ منصوبہ بن گیا ہے۔ لیکن اس بنیاد پر تھائی لینڈ نے چین کے ساتھ کنمنگ اور سنگاپور تک ہائی سپیڈ ریل لنک کی تعمیر جاری رکھنے کے لیے ایک نئے منصوبے کا اعلان کیا ہے۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ تھائی لینڈ سڑک کی تعمیر کے لیے ادائیگی کرے گا، پہلے مرحلے کی لاگت 41.8 بلین یوآن ہے، جبکہ چین ڈیزائن، ٹرین کی خریداری اور تعمیراتی کاموں کا ذمہ دار ہے۔

جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں، چین-تھائی لینڈ ہائی سپیڈ ریل کی دوسری شاخ شمال مشرقی تھائی لینڈ اور لاؤس کو جوڑے گی۔ تیسری شاخ بنکاک اور ملائیشیا کو جوڑے گی۔ آج کل، تھائی لینڈ، جو چین کے بنیادی ڈھانچے کی مضبوطی کو محسوس کرتا ہے، نے سنگاپور کو جوڑنے والی تیز رفتار ریل میں سرمایہ کاری کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس سے پورا جنوب مشرقی ایشیا قریب ہو جائے گا اور چین اس میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔

اس وقت جنوب مشرقی ایشیا کے بیشتر ممالک فعال طور پر بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کر رہے ہیں، بشمول ویتنام، جہاں معیشت تیزی سے ترقی کر رہی ہے۔ تاہم، تیز رفتار ریل کی تعمیر میں، ویتنام نے اس کے برعکس فیصلہ کیا ہے. 2013 کے اوائل میں، ویتنام ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی کے درمیان ایک تیز رفتار ریلوے قائم کرنا چاہتا تھا، اور دنیا کے لیے بولی لگانا چاہتا تھا۔ آخر کار ویت نام نے جاپان کی شنکانسن ٹیکنالوجی کا انتخاب کیا لیکن اب ویت نام کا منصوبہ رکا نہیں۔

ویتنام میں شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریل منصوبہ ہے: اگر منصوبہ جاپان کی طرف سے فراہم کیا جاتا ہے، تو تیز رفتار ریلوے کی کل لمبائی تقریباً 1,560 کلومیٹر ہے، اور کل لاگت کا تخمینہ 6.5 ٹریلین ین (تقریباً 432.4 بلین) ہے۔ یوآن)۔ یہ ویتنام ملک کے لیے ایک فلکیاتی اعداد و شمار ہے (2018 GDP چین میں صرف Shanxi/Guizhou صوبوں کے برابر ہے)۔