5 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ-ਥਾਈਲੈਂਡ ਸਹਿਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ 2023 ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚੀਨ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸਾਂਝਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਚੀਨ ਨਾਲ ਕੁਨਮਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ 41.8 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੀਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਰੇਲ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਚੀਨ-ਥਾਈਲੈਂਡ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸ਼ਾਖਾ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲਾਓਸ ਨੂੰ ਜੋੜੇਗੀ; ਤੀਜੀ ਸ਼ਾਖਾ ਬੈਂਕਾਕ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਜੋੜੇਗੀ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਥਾਈਲੈਂਡ, ਜੋ ਚੀਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਲਿਆਏਗਾ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਵੇਲੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ ਵੀਅਤਨਾਮ ਸਮੇਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਨੇ ਉਲਟ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੈ। 2013 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਹਨੋਈ ਅਤੇ ਹੋ ਚੀ ਮਿਨਹ ਸਿਟੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਬੋਲੀ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਸ਼ਿੰਕਾਨਸੇਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ, ਪਰ ਹੁਣ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੁਕਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਹ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਯੋਜਨਾ ਜਾਪਾਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 1,560 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ 6.5 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਯੇਨ (ਲਗਭਗ 432.4 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ) ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਖਗੋਲੀ ਅੰਕੜਾ ਹੈ (2018 ਦੀ ਜੀਡੀਪੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਂਕਸੀ/ਗੁਈਜ਼ੌ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ)।