Yn ôl adroddiadau cyfryngau ar 5 Medi, cyhoeddodd Gwlad Thai yn swyddogol yn ddiweddar y bydd y rheilffordd gyflym a adeiladwyd gan gydweithrediad Tsieina-Gwlad Thai yn cael ei hagor yn swyddogol yn 2023. Ar hyn o bryd, mae'r prosiect hwn wedi dod yn brosiect ar y cyd ar raddfa fawr cyntaf Tsieina a Gwlad Thai. Ond ar y sail hon, mae Gwlad Thai wedi cyhoeddi cynllun newydd i barhau i adeiladu cyswllt rheilffordd cyflym gyda Tsieina i Kunming a Singapore. Deellir y bydd Gwlad Thai yn talu am adeiladu ffyrdd, y cam cyntaf yw 41.8 biliwn yuan, tra bod Tsieina yn gyfrifol am dasgau dylunio, caffael trên ac adeiladu.

Fel y gwyddom oll, bydd ail gangen rheilffordd cyflym Tsieina-Gwlad Thai yn cysylltu gogledd-ddwyrain Gwlad Thai a Laos; bydd y drydedd gangen yn cysylltu Bangkok a Malaysia. Y dyddiau hyn, penderfynodd Gwlad Thai, sy'n teimlo cryfder seilwaith Tsieina, fuddsoddi mewn rheilffordd gyflym sy'n cysylltu Singapore. Bydd hyn yn gwneud De-ddwyrain Asia gyfan yn agosach, ac mae Tsieina yn chwarae rhan hanfodol.

Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o wledydd De-ddwyrain Asia wrthi'n adeiladu seilwaith, gan gynnwys Fietnam, lle mae'r economi'n tyfu'n gyflym. Fodd bynnag, wrth adeiladu rheilffyrdd cyflym, mae Fietnam wedi gwneud y penderfyniad i'r gwrthwyneb. Mor gynnar â thua 2013, roedd Fietnam eisiau sefydlu rheilffordd gyflym rhwng Hanoi a Dinas Ho Chi Minh, a gwneud cais am y byd. Yn y diwedd, dewisodd Fietnam dechnoleg Shinkansen Japan, ond erbyn hyn nid yw prosiect Fietnam wedi dod i ben.

Prosiect rheilffordd cyflym Gogledd-De yn Fietnam yw: Os darperir y cynllun gan Japan, mae cyfanswm hyd y rheilffordd gyflym tua 1,560 cilomedr, ac amcangyfrifir mai cyfanswm y gost yw 6.5 triliwn yen (tua 432.4 biliwn yuan). Mae hwn yn ffigwr seryddol ar gyfer gwlad Fietnam (CMC 2018 sy'n cyfateb i daleithiau Shanxi / Guizhou yn Tsieina yn unig).