យោងតាមរបាយការណ៍របស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយកាលពីថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញា ប្រទេសថៃបានប្រកាសជាផ្លូវការថា ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលសាងសង់ដោយកិច្ចសហប្រតិបត្តិការចិន-ថៃ នឹងត្រូវបើកដំណើរការជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 2023 ហើយបច្ចុប្បន្នគម្រោងនេះបានក្លាយជាគម្រោងរួមគ្នាទ្រង់ទ្រាយធំដំបូងគេរបស់ចិន និងថៃ។ ប៉ុន្តែផ្អែកលើមូលដ្ឋាននេះ ប្រទេសថៃបានប្រកាសពីផែនការថ្មីដើម្បីបន្តសាងសង់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុងគុនមីង និងសិង្ហបុរី។ គេយល់ថាប្រទេសថៃនឹងចំណាយសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវដែលដំណាក់កាលដំបូងគឺ 41.8 ពាន់លានយន់ ខណៈដែលប្រទេសចិនទទួលខុសត្រូវលើការរចនា លទ្ធកម្មរថភ្លើង និងការងារសាងសង់។

ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថា សាខាទីពីរនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនចិន-ថៃ នឹងតភ្ជាប់ភាគឦសានប្រទេសថៃ និងឡាវ។ សាខាទី៣ នឹងតភ្ជាប់ទីក្រុងបាងកក និងម៉ាឡេស៊ី។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសថៃដែលមានអារម្មណ៍ថាមានភាពរឹងមាំនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រទេសចិនបានសម្រេចចិត្តវិនិយោគលើផ្លូវដែកល្បឿនលឿនតភ្ជាប់សិង្ហបុរី។ នេះនឹងធ្វើឱ្យអាស៊ីអាគ្នេយ៍ទាំងមូលកាន់តែជិតស្និទ្ធ ហើយចិនដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍ភាគច្រើនកំពុងអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ រួមទាំងប្រទេសវៀតណាមផងដែរ ដែលសេដ្ឋកិច្ចកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ យ៉ាង​ណា​មិញ ក្នុង​ការ​សាង​សង់​ផ្លូវ​ដែក​ល្បឿន​លឿន វៀតណាម​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ផ្ទុយ​ពី​នេះ។ នៅដើមឆ្នាំ 2013 វៀតណាមចង់បង្កើតផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនរវាងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ហើយដេញថ្លៃសម្រាប់ពិភពលោក។ នៅទីបញ្ចប់ វៀតណាមបានជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យា Shinkansen របស់ជប៉ុន ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ គម្រោងរបស់វៀតណាមមិនបានបញ្ឈប់ឡើយ។

គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងប្រទេសវៀតណាមគឺ៖ ប្រសិនបើគម្រោងនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយប្រទេសជប៉ុន ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនគឺប្រហែល 1,560 គីឡូម៉ែត្រ ហើយការចំណាយសរុបត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានចំនួន 6,5 ពាន់ពាន់លានយ៉េន (ប្រហែល 432,4 ពាន់លាន)។ យន់) នេះគឺជាតួលេខតារាសាស្ត្រសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាម (GDP ឆ្នាំ 2018 ដែលស្មើនឹងតែខេត្ត Shanxi/Guizhou ក្នុងប្រទេសចិន)។