Po poročanju medijev 5. septembra je Tajska pred kratkim uradno objavila, da bo hitra železnica, zgrajena v sodelovanju med Kitajsko in Tajsko, uradno odprta leta 2023. Trenutno je ta projekt postal prvi obsežen skupni projekt Kitajske in Tajske. Toda na tej podlagi je Tajska objavila nov načrt za nadaljevanje gradnje hitre železniške povezave s Kitajsko do Kunminga in Singapurja. Razume se, da bo Tajska plačala gradnjo cest, prva faza je 41,8 milijarde juanov, medtem ko je Kitajska odgovorna za načrtovanje, nabavo vlakov in gradbene naloge.

Kot vsi vemo, bo druga veja hitre železnice med Kitajsko in Tajsko povezala severovzhodno Tajsko in Laos; tretji krak bo povezoval Bangkok in Malezijo. Danes se je Tajska, ki čuti moč kitajske infrastrukture, odločila vlagati v hitro železnico, ki povezuje Singapur. S tem se bo celotna jugovzhodna Azija zbližala, Kitajska pa igra ključno vlogo.

Trenutno večina držav jugovzhodne Azije aktivno izvaja infrastrukturne gradnje, vključno z Vietnamom, kjer gospodarstvo hitro raste. Pri gradnji hitre železnice pa je Vietnam sprejel nasprotno odločitev. Že okoli leta 2013 je Vietnam želel vzpostaviti hitro železnico med Hanojem in Ho Chi Minhom ter se potegovati za svet. Na koncu je Vietnam izbral japonsko tehnologijo Shinkansen, zdaj pa se vietnamski projekt ni ustavil.

Projekt hitre železnice sever-jug v Vietnamu je: Če načrt zagotovi Japonska, je skupna dolžina hitre železnice približno 1560 kilometrov, skupni stroški pa so ocenjeni na 6,5 ​​bilijona jenov (približno 432,4 milijarde juan). To je astronomska številka za državo Vietnam (BDP za leto 2018 je enakovreden samo provincam Shanxi/Guizhou na Kitajskem).