Prema medijskim izvještajima od 5. septembra, Tajland je nedavno zvanično objavio da će brza željeznica izgrađena u okviru kinesko-tajlandske saradnje biti zvanično otvorena 2023. godine. Trenutno je ovaj projekat postao prvi veliki zajednički projekat Kine i Tajlanda. Međutim, na osnovu toga, Tajland je najavio novi plan za nastavak izgradnje brze željezničke veze s Kinom do Kunminga i Singapura. Razumije se da će Tajland platiti izgradnju puteva, prva faza iznosi 41,8 milijardi juana, dok je Kina odgovorna za projektovanje, nabavku vozova i građevinske zadatke.

Kao što svi znamo, druga grana brze željeznice između Kine i Tajlanda povezat će sjeveroistočni Tajland i Laos; treća grana će povezivati ​​Bangkok i Maleziju. Danas je Tajland, koji osjeća snagu kineske infrastrukture, odlučio investirati u brzu željeznicu koja će povezati Singapur. To će približiti cijelu jugoistočnu Aziju, a Kina će igrati vitalnu ulogu.

Trenutno, većina zemalja jugoistočne Azije aktivno provodi izgradnju infrastrukture, uključujući Vijetnam, gdje ekonomija brzo raste. Međutim, u izgradnji brzih željeznica, Vijetnam je donio suprotnu odluku. Već oko 2013. godine, Vijetnam je želio uspostaviti brzu željeznicu između Hanoja i Ho Ši Mina i kandidovati se za svjetsko prvenstvo. Na kraju, Vijetnam se odlučio za japansku Shinkansen tehnologiju, ali sada vijetnamski projekat nije stao.

Projekat brze željeznice sjever-jug u Vijetnamu je: Ako plan osigura Japan, ukupna dužina brze željeznice je oko 1.560 kilometara, a ukupni troškovi se procjenjuju na 6,5 ​​biliona jena (oko 432,4 milijarde juana). Ovo je astronomska cifra za Vijetnam (BDP iz 2018. godine ekvivalentan je samo provincijama Shanxi/Guizhou u Kini).