Prema medijskim izvještajima 5. septembra, Tajland je nedavno zvanično objavio da će brza pruga izgrađena kinesko-tajlandskom saradnjom biti službeno otvorena 2023. godine. Trenutno je ovaj projekat postao prvi veliki zajednički projekat Kine i Tajlanda. Ali na osnovu toga, Tajland je najavio novi plan za nastavak izgradnje brze željezničke veze s Kinom do Kunminga i Singapura. Podrazumeva se da će Tajland platiti izgradnju puteva, prva faza je 41,8 milijardi juana, dok je Kina odgovorna za projektovanje, nabavku vozova i građevinske zadatke.

Kao što svi znamo, druga grana brze željeznice Kina-Tajland povezaće sjeveroistočni Tajland i Laos; treći krak će povezivati ​​Bangkok i Maleziju. Danas je Tajland, koji osjeća snagu kineske infrastrukture, odlučio uložiti u brzu željeznicu koja povezuje Singapur. To će cijelu jugoistočnu Aziju učiniti bližom, a Kina igra vitalnu ulogu.

Trenutno, većina zemalja jugoistočne Azije aktivno se bavi izgradnjom infrastrukture, uključujući Vijetnam, gdje ekonomija brzo raste. Međutim, u izgradnji brze željeznice, Vijetnam je donio suprotnu odluku. Već oko 2013. godine, Vijetnam je želio uspostaviti brzu željeznicu između Hanoja i Ho Ši Mina i licitirati za svijet. Na kraju, Vijetnam je izabrao japansku tehnologiju Shinkansen, ali sada vijetnamski projekat nije stao.

Projekat brze željeznice Sjever-Jug u Vijetnamu je: Ako plan obezbijedi Japan, ukupna dužina brze željeznice je oko 1.560 kilometara, a ukupni troškovi se procjenjuju na 6,5 ​​biliona jena (oko 432,4 milijarde juana). Ovo je astronomska brojka za zemlju Vijetnam (BDP za 2018. ekvivalentan samo provincijama Shanxi/Guizhou u Kini).