Паводле паведамленняў СМІ 5 верасня, Тайланд нядаўна афіцыйна абвясціў, што высакахуткасная чыгунка, пабудаваная кітайска-тайландскім супрацоўніцтвам, будзе афіцыйна адкрыта ў 2023 годзе. На дадзены момант гэты праект стаў першым буйнамаштабным сумесным праектам Кітая і Тайланда. Але на гэтай аснове Тайланд абвясціў аб новым плане па працягу будаўніцтва высакахуткаснай чыгуначнай сувязі з Кітаем у Куньмін і Сінгапур. Зразумела, што Тайланд аплаціць будаўніцтва дарогі, першая фаза складае 41,8 мільярда юаняў, а Кітай адказвае за праектаванне, закупку цягнікоў і будаўнічыя задачы.

Як мы ўсе ведаем, другая галіна высакахуткаснай чыгункі Кітай-Тайланд злучыць паўночна-ўсходні Тайланд і Лаос; трэцяя галіна звяжа Бангкок і Малайзію. У цяперашні час Тайланд, які адчувае моц кітайскай інфраструктуры, вырашыў інвеставаць у высакахуткасную чыгунку, якая злучае Сінгапур. Гэта зробіць бліжэй усю Паўднёва-Усходнюю Азію, і Кітай адыгрывае важную ролю.

У цяперашні час большасць краін Паўднёва-Усходняй Азіі актыўна вядуць інфраструктурнае будаўніцтва, у тым ліку В'етнам, эканоміка якога развіваецца хуткімі тэмпамі. Аднак у будаўніцтве высакахуткасных чыгунак В'етнам прыняў супрацьлеглае рашэнне. Ужо прыкладна ў 2013 годзе В'етнам хацеў стварыць высакахуткасную чыгунку паміж Ханоем і Хашымінам і зрабіць стаўку на ўвесь свет. У рэшце рэшт, В'етнам абраў японскую тэхналогію Сінкансэн, але цяпер в'етнамскі праект не спыніўся.

Праект высакахуткаснай чыгункі Поўнач-Поўдзень у В'етнаме: калі план прадастаўляецца Японіяй, агульная працягласць высакахуткаснай чыгункі складзе каля 1560 кіламетраў, а агульны кошт ацэньваецца ў 6,5 трыльёна ен (каля 432,4 мільярда юань). Гэта астранамічны паказчык для краіны В'етнам (2018 ВУП эквівалентны толькі правінцыі Шаньсі/Гуйчжоу ў Кітаі).