Паводле паведамленняў СМІ ад 5 верасня, Тайланд нядаўна афіцыйна абвясціў, што высакахуткасная чыгунка, пабудаваная ў рамках кітайска-тайландскага супрацоўніцтва, будзе афіцыйна адкрыта ў 2023 годзе. У цяперашні час гэты праект стаў першым буйным сумесным праектам Кітая і Тайланда. Аднак зыходзячы з гэтага, Тайланд абвясціў аб новым плане працягу будаўніцтва высакахуткаснай чыгуначнай лініі з Кітаем у Куньмін і Сінгапур. Мяркуецца, што Тайланд аплаціць будаўніцтва дарог, першы этап складае 41,8 мільярда юаняў, у той час як Кітай адказвае за праектаванне, закупку цягнікоў і будаўнічыя работы.

Як вядома, другая галіна хуткаснай чыгункі Кітай-Тайланд злучыць паўночны ўсход Тайланда і Лаос, а трэцяя галіна — Бангкок і Малайзію. У наш час Тайланд, адчуваючы моц кітайскай інфраструктуры, вырашыў інвеставаць у хуткасную чыгунку, якая злучыць Сінгапур. Гэта зблізіць усю Паўднёва-Усходнюю Азію, і Кітай адыгрывае ў гэтым жыццёва важную ролю.

У цяперашні час большасць краін Паўднёва-Усходняй Азіі актыўна вядуць будаўніцтва інфраструктуры, у тым ліку В'етнам, дзе эканоміка хутка развіваецца. Аднак у будаўніцтве хуткаснай чыгункі В'етнам прыняў супрацьлеглае рашэнне. Яшчэ прыкладна ў 2013 годзе В'етнам хацеў стварыць хуткасную чыгунку паміж Ханоем і Хашымінам і падаць заяўку на сусветны тытул. У рэшце рэшт В'етнам абраў японскую тэхналогію Сінкансэн, але на гэтым праект В'етнама не спыніўся.

Праект хуткаснай чыгункі «Поўнач-Поўдзень» у В'етнаме: калі план будзе прадастаўлены Японіяй, агульная даўжыня хуткаснай чыгункі складзе каля 1560 кіламетраў, а агульны кошт ацэньваецца ў 6,5 трыльёна ен (каля 432,4 мільярда юаняў). Гэта астранамічная лічба для краіны В'етнам (ВУП 2018 года эквівалентны толькі правінцыям Шаньсі/Гуйчжоу ў Кітаі).