9월 5일 언론 보도에 따르면 태국은 최근 중국-태국 협력으로 건설한 고속철도가 2023년에 공식적으로 개통될 것이라고 공식 발표했다. 현재 이 프로젝트는 중국과 태국의 첫 번째 대규모 공동 프로젝트가 됐다. 그러나 이를 바탕으로 태국은 중국과 쿤밍, 싱가포르를 연결하는 고속철도를 계속 건설하겠다는 새로운 계획을 발표했습니다. 태국은 도로 건설 비용을 지불하고 첫 번째 단계는 418억 위안이며 중국은 설계, 열차 조달 및 건설 작업을 담당하는 것으로 알려져 있습니다.

우리 모두가 알고 있듯이 중국-태국 고속철의 두 번째 지점은 태국 북동부와 라오스를 연결합니다. 세 번째 지점은 방콕과 말레이시아를 연결합니다. 요즘 중국 인프라의 강점을 느끼는 태국은 싱가포르를 연결하는 고속철도에 투자하기로 했다. 이것은 전체 동남아시아를 더 가깝게 만들 것이며 중국은 중요한 역할을 합니다.

현재 경제가 급성장하고 있는 베트남을 비롯해 대부분의 동남아시아 국가들이 인프라 건설을 활발히 진행하고 있다. 그러나 고속철도 건설에서 베트남은 정반대의 결정을 내렸다. 베트남은 이미 2013년경부터 하노이와 호치민시 사이에 고속철도를 건설하고 세계를 위해 입찰하기를 원했습니다. 결국 베트남은 일본의 신칸센 기술을 선택했지만, 이제 베트남의 프로젝트는 멈추지 않았다.

베트남 남북고속철도 사업은 일본이 계획을 제공할 경우 고속철도의 총연장은 약 1,560㎞, 총비용은 6조5000억엔(약 4324억원)으로 추산된다. 원). 이것은 베트남 국가의 천문학적 수치입니다(2018년 GDP는 중국 산시성/구이저우성에만 해당).