५ सप्टेंबर रोजी प्रसारमाध्यमांच्या वृत्तानुसार, थायलंडने अलीकडेच अधिकृतपणे घोषणा केली की चीन-थायलंड सहकार्याने बांधलेला हाय-स्पीड रेल्वे २०२३ मध्ये अधिकृतपणे उघडला जाईल. सध्या, हा प्रकल्प चीन आणि थायलंडचा पहिला मोठ्या प्रमाणात संयुक्त प्रकल्प बनला आहे. परंतु या आधारावर, थायलंडने चीनसोबत कुनमिंग आणि सिंगापूरला हाय-स्पीड रेल्वे लिंक बांधणे सुरू ठेवण्याची एक नवीन योजना जाहीर केली आहे. असे समजते की थायलंड रस्ते बांधकामासाठी पैसे देईल, पहिला टप्पा ४१.८ अब्ज युआन आहे, तर चीन डिझाइन, ट्रेन खरेदी आणि बांधकाम कामांसाठी जबाबदार आहे.

आपल्या सर्वांना माहिती आहे की, चीन-थायलंड हाय-स्पीड रेल्वेची दुसरी शाखा ईशान्य थायलंड आणि लाओसला जोडेल; तिसरी शाखा बँकॉक आणि मलेशियाला जोडेल. आजकाल, चीनच्या पायाभूत सुविधांची ताकद जाणवणाऱ्या थायलंडने सिंगापूरला जोडणाऱ्या हाय-स्पीड रेल्वेमध्ये गुंतवणूक करण्याचा निर्णय घेतला आहे. यामुळे संपूर्ण आग्नेय आशिया जवळ येईल आणि चीन यात महत्त्वाची भूमिका बजावेल.

सध्या, बहुतेक आग्नेय आशियाई देश सक्रियपणे पायाभूत सुविधांचे बांधकाम करत आहेत, ज्यामध्ये व्हिएतनामचा समावेश आहे, जिथे अर्थव्यवस्था वेगाने वाढत आहे. तथापि, हाय-स्पीड रेल्वेच्या बांधकामात, व्हिएतनामने उलट निर्णय घेतला आहे. २०१३ च्या सुमारास, व्हिएतनाम हनोई आणि हो ची मिन्ह सिटी दरम्यान हाय-स्पीड रेल्वे स्थापित करू इच्छित होता आणि जगासाठी बोली लावू इच्छित होता. शेवटी, व्हिएतनामने जपानच्या शिंकानसेन तंत्रज्ञानाची निवड केली, परंतु आता व्हिएतनामचा प्रकल्प थांबलेला नाही.

व्हिएतनाममधील उत्तर-दक्षिण हाय-स्पीड रेल्वे प्रकल्प असा आहे: जर ही योजना जपानने पुरविली असेल, तर हाय-स्पीड रेल्वेची एकूण लांबी सुमारे १,५६० किलोमीटर असेल आणि एकूण खर्च ६.५ ट्रिलियन येन (सुमारे ४३२.४ अब्ज युआन) असण्याचा अंदाज आहे. व्हिएतनाम देशासाठी हा एक खगोलीय आकडा आहे (२०१८ चा जीडीपी चीनमधील फक्त शांक्सी/गुइझोउ प्रांतांच्या समतुल्य आहे).