५ सप्टेंबर रोजीच्या माध्यमांतील वृत्तांनुसार, थायलंडने अलीकडेच अधिकृतपणे जाहीर केले आहे की चीन-थायलंड सहकार्याने बांधण्यात येणारी हाय-स्पीड रेल्वे २०२३ मध्ये अधिकृतपणे सुरू केली जाईल. सध्या, हा प्रकल्प चीन आणि थायलंडचा पहिला मोठा संयुक्त प्रकल्प ठरला आहे. परंतु याच आधारावर, थायलंडने चीनसोबत कुनमिंग आणि सिंगापूरपर्यंत हाय-स्पीड रेल्वे जोडणीचे बांधकाम सुरू ठेवण्याची एक नवीन योजना जाहीर केली आहे. असे समजते की, रस्त्याच्या बांधकामाचा खर्च थायलंड उचलणार असून, पहिल्या टप्प्यासाठी ४१.८ अब्ज युआन खर्च येईल, तर आराखडा, रेल्वेगाड्यांची खरेदी आणि बांधकामाची कामे चीनची असतील.

आपल्या सर्वांना माहीत आहे की, चीन-थायलंड हाय-स्पीड रेल्वेची दुसरी शाखा ईशान्य थायलंड आणि लाओसला जोडेल; तिसरी शाखा बँकॉक आणि मलेशियाला जोडेल. सध्या, चीनच्या पायाभूत सुविधांची ताकद जाणवल्यामुळे थायलंडने सिंगापूरला जोडणाऱ्या हाय-स्पीड रेल्वेमध्ये गुंतवणूक करण्याचा निर्णय घेतला आहे. यामुळे संपूर्ण आग्नेय आशिया अधिक जवळ येईल आणि यात चीनची महत्त्वपूर्ण भूमिका असेल.

सध्या, वेगाने वाढणाऱ्या अर्थव्यवस्थेच्या व्हिएतनामसह, बहुतेक आग्नेय आशियाई देश पायाभूत सुविधांचे बांधकाम सक्रियपणे करत आहेत. तथापि, हाय-स्पीड रेल्वेच्या बांधकामात व्हिएतनामने याच्या उलट निर्णय घेतला आहे. २०१३ च्या सुमारास, व्हिएतनामला हनोई आणि हो चि मिन्ह सिटी दरम्यान हाय-स्पीड रेल्वे स्थापित करून जागतिक बोली लावायची होती. अखेरीस, व्हिएतनामने जपानच्या शिंकांसेन तंत्रज्ञानाची निवड केली, परंतु आता व्हिएतनामचा हा प्रकल्प थांबलेला नाही.

व्हिएतनाममधील उत्तर-दक्षिण हाय-स्पीड रेल्वे प्रकल्प: जर ही योजना जपानने पुरवली, तर हाय-स्पीड रेल्वेची एकूण लांबी सुमारे १,५६० किलोमीटर असेल आणि त्याचा एकूण खर्च ६.५ ट्रिलियन येन (सुमारे ४३२.४ अब्ज युआन) इतका अंदाजित आहे. व्हिएतनाम देशासाठी ही एक खगोलीय रक्कम आहे (त्याचा २०१८ चा जीडीपी चीनमधील केवळ शांक्सी/गुइझोउ प्रांतांच्या बरोबरीचा आहे).