Sumala sa mga taho sa media niadtong Septiyembre 5, bag-o lang opisyal nga gipahibalo sa Thailand nga ang high-speed railway nga gitukod sa kooperasyon sa China-Thailand opisyal nga ablihan sa 2023. Sa pagkakaron, kini nga proyekto nahimong unang dako nga hiniusa nga proyekto sa China ug Thailand. Apan tungod niini, gipahibalo sa Thailand ang usa ka bag-ong plano nga ipadayon ang pagtukod og high-speed rail link tali sa China ug Kunming ug Singapore. Nasabtan nga ang Thailand ang mobayad sa pagtukod og dalan, ang unang hugna kay 41.8 bilyon yuan, samtang ang China ang responsable sa disenyo, pagpamalit og tren ug mga buluhaton sa pagtukod.

Sama sa atong nahibaloan, ang ikaduhang sanga sa China-Thailand high-speed rail magkonektar sa amihanan-sidlakang Thailand ug Laos; ang ikatulong sanga magkonektar sa Bangkok ug Malaysia. Karon, ang Thailand, nga nakasinati sa kusog sa imprastraktura sa China, nakahukom nga mamuhunan sa usa ka high-speed rail nga magkonektar sa Singapore. Kini makapaduol sa tibuok Southeast Asia, ug ang China adunay importanteng papel.

Sa pagkakaron, kadaghanan sa mga nasod sa Habagatang-Sidlakang Asya aktibo nga nagpatuman sa pagtukod og imprastraktura, lakip na ang Vietnam, diin ang ekonomiya kusog nga nagtubo. Bisan pa, sa pagtukod og high-speed rail, ang Vietnam nakahimo og sukwahi nga desisyon. Sa mga tuig 2013 pa lang, gusto na sa Vietnam nga magtukod og high-speed railway tali sa Hanoi ug Ho Chi Minh City, ug mo-bid para sa kalibutan. Sa katapusan, gipili sa Vietnam ang teknolohiya sa Shinkansen sa Japan, apan karon wala pa mohunong ang proyekto sa Vietnam.

Ang proyekto sa North-South high-speed rail sa Vietnam mao kini: Kon ang plano ihatag sa Japan, ang kinatibuk-ang gitas-on sa high-speed railway mga 1,560 kilometros, ug ang kinatibuk-ang gasto gibanabana nga 6.5 trilyon yen (mga 432.4 bilyon yuan). Kini usa ka dako nga numero para sa nasud sa Vietnam (ang GDP sa 2018 katumbas lamang sa mga probinsya sa Shanxi/Guizhou sa China).