5 Eylül tarihli basın haberlerine göre, Tayland yakın zamanda Çin-Tayland iş birliğiyle inşa edilen yüksek hızlı demiryolunun 2023 yılında resmen açılacağını resmen duyurdu. Şu anda bu proje, Çin ve Tayland'ın ilk büyük ölçekli ortak projesi konumunda. Ancak Tayland, bu temelde Çin ile Kunming ve Singapur arasında yüksek hızlı demiryolu hattı inşasına devam etmek için yeni bir plan açıkladı. Tayland'ın yol inşaatı için 41,8 milyar yuan ödeyeceği, Çin'in ise tasarım, tren tedariki ve inşaat işlerinden sorumlu olacağı anlaşılıyor.

Hepimizin bildiği gibi, Çin-Tayland yüksek hızlı demiryolunun ikinci kolu kuzeydoğu Tayland ile Laos'u birbirine bağlayacak; üçüncüsü ise Bangkok ile Malezya'yı birbirine bağlayacak. Çin'in altyapısının gücünü hisseden Tayland, Singapur'u birbirine bağlayacak bir yüksek hızlı demiryoluna yatırım yapmaya karar verdi. Bu, tüm Güneydoğu Asya'yı birbirine daha da yakınlaştıracak ve Çin bunda hayati bir rol oynayacak.

Şu anda, ekonomisi hızla büyüyen Vietnam da dahil olmak üzere çoğu Güneydoğu Asya ülkesi altyapı inşaatlarını aktif olarak yürütüyor. Ancak yüksek hızlı demiryolu inşasında Vietnam tam tersi bir karar aldı. Vietnam, 2013 yılı gibi erken bir tarihte Hanoi ile Ho Chi Minh City arasında bir yüksek hızlı demiryolu inşa etmek ve dünya çapında rekabet etmek istiyordu. Sonunda Vietnam, Japonya'nın Shinkansen teknolojisini tercih etti, ancak Vietnam'ın projesi henüz durmadı.

Vietnam'daki Kuzey-Güney hızlı tren projesi: Japonya tarafından planlanması halinde, hızlı trenin toplam uzunluğu yaklaşık 1.560 kilometre ve toplam maliyetinin 6,5 trilyon yen (yaklaşık 432,4 milyar yuan) olması bekleniyor. Bu, Vietnam için astronomik bir rakam (2018 GSYİH'si, yalnızca Çin'in Shanxi/Guizhou eyaletlerine denk geliyor).