5 Eylül tarihli medya haberlerine göre, Tayland, Çin-Tayland iş birliğiyle inşa edilen yüksek hızlı demiryolunun 2023 yılında resmen açılacağını duyurdu. Şu anda bu proje, Çin ve Tayland'ın ilk büyük ölçekli ortak projesi olma özelliğini taşıyor. Ancak Tayland, bu temelde Çin ile Kunming ve Singapur'a uzanan yüksek hızlı demiryolu bağlantısı kurma planını da açıkladı. Tayland'ın yol yapımını üstleneceği, ilk aşamanın 41,8 milyar yuan tutarında olacağı, Çin'in ise tasarım, tren tedariki ve inşaat işlerinden sorumlu olacağı anlaşılıyor.

Hepimizin bildiği gibi, Çin-Tayland yüksek hızlı tren hattının ikinci kolu Tayland'ın kuzeydoğusunu Laos'a bağlayacak; üçüncü kolu ise Bangkok'u Malezya'ya bağlayacak. Günümüzde, Çin'in altyapısının gücünü hisseden Tayland, Singapur'u bağlayacak bir yüksek hızlı tren hattına yatırım yapmaya karar verdi. Bu, tüm Güneydoğu Asya'yı birbirine daha da yakınlaştıracak ve Çin bu süreçte hayati bir rol oynayacak.

Şu anda, ekonomisi hızla büyüyen Vietnam da dahil olmak üzere Güneydoğu Asya ülkelerinin çoğu aktif olarak altyapı inşaatı yürütüyor. Ancak, yüksek hızlı tren inşaatında Vietnam tam tersi bir karar aldı. Vietnam, 2013 civarında Hanoi ile Ho Chi Minh Şehri arasında yüksek hızlı bir demiryolu kurmak ve dünya çapında ihaleye katılmak istedi. Sonunda Vietnam, Japonya'nın Shinkansen teknolojisini seçti, ancak Vietnam'ın projesi hala devam ediyor.

Vietnam'daki Kuzey-Güney yüksek hızlı tren projesi şu şekildedir: Eğer plan Japonya tarafından sağlanırsa, yüksek hızlı demiryolunun toplam uzunluğu yaklaşık 1.560 kilometre ve toplam maliyetinin 6,5 trilyon yen (yaklaşık 432,4 milyar yuan) olacağı tahmin ediliyor. Bu, Vietnam ülkesi için astronomik bir rakamdır (2018 GSYİH'si Çin'deki sadece Shanxi/Guizhou eyaletlerinin GSYİH'sine eşdeğerdir).